時間：2020-07-26 08:57來源：私人飛機 作者：中國直升機
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設立飛行標識牌
為保證人員和設備的安全，需在所巡線路上安裝標識牌，以便于飛行員提前預知前方線路情況和地勢突變情況、根據國外的經驗，一般應安裝下列幾種標識牌:(1)交又跨越預告(一般提前三基塔安裝)；(2)有相鄰線路或高大建筑物預告(50m以內)；(3)轉角預告(角度30°以上)。
全面投保
建立完善的保險體系，投人飛機、設備保險，升空人員保險、第三者責任保險等。
5運做模式
 開展直升機巡線，可能采取的運做模式主要有3種:一是電網公司獨立成立專業的巡線公司，自行購買直升機及設備，自己培養飛行員；二是與空軍合作；三是與專業的航空公司合作。
第一種模式一次性投資較大，但運行費用較低，關鍵是成立巡線公司中辦手續繁瑣，涉及飛行、地勤、加油、通訊、氣象、維修等需要民航機場的協助，另外，我國在空域和航線管制方面比起西方國家嚴格得多，零米以上均屬管制空域，而國外一般是600m以上甚至是1500 m以上才是管制空域，該高度以下則向民用開放。
第二種模式使用空軍的直升機和飛行員，空域和航線審批的主管就是中央軍委，申請手續較快，但部隊飛行主要針對戰斗任務，缺少電力巡線作業的專門訓練， 要選送人員到國外培訓或請國外電力作業人員指導的難度大，而且人員流動性大，配合起來困難。
第三種模式可以使用專業航空公司的直升機和飛行員，一次性投資少，空域和航線的申辦手續較快，而目可以專門培訓針對電力作業的飛行員，合作的關鍵在于運行費用的選取上。
根據以上分析，第三種運做模式是較為理想的方式，目前國內的專業航空公司有首都通用航空公司、中信海洋直升機股份公司等，具體合作方式可以由電力部門向對方租用直升機、飛行員及飛行服務等，也可以雙方出資組建電力作業直升機公司，由該公司承擔電力作業的業務。
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