時間：2020-06-30 08:39來源：鵬程翔安 飛行邦 作者：中國直升機
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安裝駕駛艙記錄設備：開發和安裝飛行數據監控設備，記錄機組的行動。數據可以作為當地教員、飛行員和機組人員的即時反饋。這些數據還可以在事故調查中為更全面的分析和未來的安全建議提供幫助。
訓練
改進自轉著陸訓練：在初級和高級飛行訓練中改進自轉著陸訓練，開發模擬訓練課程提高自轉著陸技能。
在模擬器訓練中增加高難科目：將模擬器訓練納入培訓計劃，包括動態翻轉、特情處置、地面共振、快停機動、目標進近、未改進地面著陸和高架平臺降落等。
在培訓中強調對關鍵問題的認識：建立培訓項目，培訓和評估關鍵問題的熟練程度，如系統故障、即將發生的天氣問題、高度密度的影響，以及對安全飛行至關重要的風和地面條件等。
加強直升機性能和限制訓練：提供可靠的培訓，并持續評估飛行員對直升機性能的認識和訓練，訓練包括密度高度、總重量和飛行限制等的影響。
加強特情處置訓練：鼓勵開展特情處置訓練，重點是系統失效的識別和恢復訓練。
安全管理
實施個人風險管理程序：鼓勵實施和使用個人風險管理程序，同時使用不安全的個人清單。
建立特定任務的風險管理程序：需要為特定任務建立安全管理系統(SMS)，建立和執行標準操作程序，并進行培訓，規定和培訓人員使用風險評估工具，最重要的是，改變安全文化，以確保所有人員將"安全"放在首位。
維護
遵循并確認持續適航文件（ICA）文件的符合性：確保維護人員和飛行人員意識到遵守制造商的維護手冊和操作規程的重要性。
實施高質量可靠的維護維修：鼓勵飛行人員和維護人員實施健全的維護維修，以確保使用制造商的維護手冊、服務公告和程序。
再次提示：
除了上述外，隨著作業旺季的到來，運行單位應當針對季節特點和作業任務制定針對性的安全措施。即使是在最常規的作業任務中，直升機飛行員也應當在每次飛行時集中精力，做好適當的準備，保持謹慎再謹慎的態度，特別注意天氣和能見度問題以及所有可能面臨的操作風險。
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