時間：2020-06-30 08:39來源：鵬程翔安 飛行邦 作者：中國直升機
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安全通報  近日，民航監管部門對部分地區2019年來發生的具有典型性質的通航事故進行了通報，其中通報了直升機事故6起，具體如下：
1、2019年6月7日，某通航 EC120直升機執行農林噴灑任務，機長嘗試越障時，由于上提槳距桿速度過快、行程偏大，造成旋翼轉速過低，在農田中迫降后側翻，導致航空器損壞嚴重，公司確認報廢，人員安全。
2、2019年6月14日，某通航EC120B直升機執行農林噴灑作業，遭遇低空風切變，飛行員操作不及，直升機墜入水中，造成飛行員輕微擦傷，無其它人員傷亡。
3、2019年7月11日，某通航 R44 直升機進行飛行訓練，起落轉彎時直升機墜落至圍界外水塘處，造成2人死亡。
4、2019年12月21日，某通航 AS350直升機執行航空物探作業時刮碰高壓線墜機。
5、2020年5月4日，某通航R44直升機在武功山金頂直升機起降平臺起飛后側翻。當事機長在事件調查中提供虛假資歷證明，并且載重平衡計算錯誤。
6、2020年6月16日，一架R44直升機未申請飛行計劃違法飛行噴灑農藥，起飛離地后失控墜入水中。
 針對這些典型事故中存在的一些共性的缺點和不規范的操作之處，民航監管部門要求通航運行單位開展安全自查，內容如下：
1、公司應對運行合法性進行核實，確保如實申報飛行任務，并依法依規按經審定的運行方式運行。
2、公司應全面檢查飛行員飛行經歷、飛行訓練記錄以及飛行員執照的有效性，把控飛行人員的資質。公司同時應對《運行規范》上的飛行人員檔案進行管理。
3、公司應對作業任務的高度、障礙物(尤其是高壓線)管理情況與公司手冊標準的符合性進行檢查。
4、公司應規范通航作業全鏈條中天氣風險的管控工作，飛行前，機組和航務人員要細致做好飛行計劃和各項飛行前 準備工作，認真分析飛行全過程的天氣特點，嚴格掌握標準， 制定預防措施；飛行中要嚴格按照手冊要求，尤其是要關注地形變化可能帶來的風速風向突變，及時規避危險天氣條件。
5、公司應對載重平衡工作強化把控，要對飛行前載重管理情況進行檢查。
6、公司應對近 2 年來機隊實施的維修項目進行復查，確保維修項目實施間隔符合檢查大綱要求。
7、公司應對機隊故障、缺陷進行梳理，確保記錄完整，技術狀態良好。
 針對直升機事故，國際直升機團隊曾制定了十項旨在減少事故和傷害的關鍵建議，希望這些建議可以幫助通航運行公司在開展安全自查的同時，從力所能及的方面著手，構筑起防止事故的安全防線。
1. 安裝駕駛艙記錄設備；
2. 改進自轉著陸訓練;
3. 在模擬器訓練中增加高難科目；
4. 培訓中強調對關鍵問題的認識；
5. 加強直升機性能和限制訓練；
6. 加強特情處置訓練；
7. 實施個人風險管理程序；
8. 建立特定任務的風險管理程序；
9. 遵循并確認持續適航文件（ICA）文件的符合性；
10. 實施高質量可靠的維護維修。
 這些建議從設備、訓練、安全管理和維護等方面給出了確保直升機安全的重要措施：
設備
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