時(shí)間：2020-04-17 10:33來源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 32.航空器CATⅡ/CATⅢ著陸記錄 33.自動(dòng)駕駛進(jìn)近和自動(dòng)著陸記錄 34.駕駛艙觀察員簡(jiǎn)令卡 35.洋區(qū)導(dǎo)航進(jìn)程日志 36.批準(zhǔn)的使用公鑰基礎(chǔ)設(shè)施(PKI)或私鑰技術(shù)的電子簽名 37.客艙維修記錄(維修缺陷日志要求至少每周下載一次并保存于永久記錄介質(zhì)｡) 38.維修人員簽署的缺陷記錄(維修缺陷日志要求至少每周下載一次并保存于永久記錄介質(zhì)｡) 39.航空器維修手冊(cè)(AMM) 40.航行通告(NOTAM) 41.所需的簽派或飛行放行資料 42.除冰保持時(shí)限表 43.與危險(xiǎn)品有關(guān)的航空器事故征候的應(yīng)急響應(yīng)指南(ICAODoc9481) 附件C 便攜式EFB電磁兼容性(EMC)評(píng)估檢查單 本檢查單描述了便攜式EFB電磁兼容性驗(yàn)證的具體測(cè)試程序,以確保便攜式EFB對(duì)飛機(jī)的機(jī)載系統(tǒng)無不利影響,或者飛機(jī)的機(jī)載設(shè)備不會(huì)影響EFB的顯示或其他功能｡本檢查單并不是要取代有關(guān)高強(qiáng)度輻射場(chǎng)(HIRF)或PED容忍性(參考RTCADO-307)的飛機(jī)取證要求,而是幫助運(yùn)營(yíng)人評(píng)估將PED用作EFB的風(fēng)險(xiǎn)｡ 運(yùn)營(yíng)人使用的每種型號(hào)的EFB和運(yùn)行的每種機(jī)型都必須完成該測(cè)試程序｡對(duì)于某一特定的EFB制造商/型號(hào)的測(cè)試結(jié)果可用于具有類似發(fā)射特性的其他EFB制造商/型號(hào)｡對(duì)某一特定的飛機(jī)制造商/機(jī)型的測(cè)試結(jié)果也可用于同一制造商/機(jī)型､設(shè)備相似的其他飛機(jī)｡有關(guān)PED發(fā)射特征的信息,一般可以從RTCADO -160第21章或等效標(biāo)準(zhǔn),或者適用的電子設(shè)備認(rèn)證(如美國(guó)的FCC)的測(cè)試報(bào)告中獲得｡通過檢查這些測(cè)試數(shù)據(jù),運(yùn)營(yíng)人可只檢測(cè)測(cè)試數(shù)據(jù)顯示有不正常峰值或特殊的頻率,不需要對(duì)本檢查單中列出的航電設(shè)備的所有頻率進(jìn)行檢測(cè)｡ 如果經(jīng)驗(yàn)證,對(duì)于后門和前門耦合,飛機(jī)和相關(guān)電子設(shè)備符合 RTCADO-307的要求,則不需要完成本檢查單中的測(cè)試程序｡某些經(jīng)過認(rèn)證的PED可能不完全符合RTCADO-160第21章的標(biāo)準(zhǔn),作為一種可接受的方法,運(yùn)營(yíng)人可以使用本檢查單來確定其電磁兼容性,或者可以先按照RTCADO-160第21章完成的該設(shè)備型號(hào)的測(cè)試報(bào)告,然后再使用本檢查單所述方法對(duì)測(cè)試報(bào)告中超出DO-160標(biāo)準(zhǔn)的特定頻率進(jìn)行測(cè)試｡ 1.總則 1.1測(cè)試要求 在實(shí)施地面和飛行測(cè)試前,核實(shí)EFB和所有飛機(jī)系統(tǒng)工作正常｡ 1.2測(cè)試環(huán)境 測(cè)試環(huán)境應(yīng)該避開電磁的干擾,電磁干擾會(huì)對(duì)測(cè)試結(jié)果造成潛在的影響｡所有的地面測(cè)試應(yīng)該遠(yuǎn)離其他運(yùn)行中的航空器,飛機(jī)所有系統(tǒng)工作､發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)和所有燈光打開｡ 1.3報(bào)告編制指南 (1)完成封面頁(yè)上關(guān)于運(yùn)營(yíng)人､有代表性的EFB､飛機(jī)機(jī)隊(duì)､使用的具體飛機(jī)和實(shí)施測(cè)試的人員等所有要求的表格項(xiàng)｡ (2)在表格的空格里,如果此項(xiàng)測(cè)試結(jié)果滿意,在“滿意”下打勾;如果不滿意,在“不滿意”下打勾;如果不適用,則在“不適用”下打勾｡對(duì)于任何不適用的回答,應(yīng)該加上關(guān)于為什么不適用的簡(jiǎn)單說明｡ (3)在“備注”后面的空格里,如適用,加上書面的解釋和說明｡ 2.第一階段地面測(cè)試程序 測(cè)試的目的是核實(shí)PED與飛機(jī)上的通信和導(dǎo)航設(shè)備是電磁兼容的｡PED的使用和運(yùn)行不會(huì)造成導(dǎo)航警告旗的出現(xiàn)､通信信道的噪音和對(duì)機(jī)組頭戴耳機(jī)的干擾｡地面測(cè)試應(yīng)在第二階段飛行測(cè)試前完成｡由有適當(dāng)資歷的飛行員或維修技術(shù)人員操作下列飛機(jī)系統(tǒng)并檢查擬用PED的運(yùn)行情況｡ 2.1測(cè)試設(shè)置 在啟動(dòng)測(cè)試之前,按照以下步驟準(zhǔn)備: ●確保測(cè)試所用飛機(jī)遠(yuǎn)離其他運(yùn)行中的飛機(jī); ●確保所有飛機(jī)系統(tǒng)的安全和可靠; ●發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),所有燈光開啟; ●啟動(dòng)所有的飛機(jī)系統(tǒng); ●按飛行中擬用的位置和方式放置和配置EFB｡如果計(jì)劃使用多個(gè)EFB,應(yīng)將這些EFB放置在他們?cè)隈{駛艙中的正常位置｡這也包括電源適配器､充電器､電線､外部GPS組件和附件等; ●核實(shí)飛機(jī)電源接口已與EFB連接,如適用; ●打開EFB; ●許多電子設(shè)備具有多種發(fā)射模式,比如藍(lán)牙､WIFI和蜂窩通信｡對(duì)于地面測(cè)試,建議將所有可用的模式打開,即使這些模式在EFB實(shí)際使用中并未設(shè)定為開｡該測(cè)試是針對(duì)最惡劣的情形; ●打開一個(gè)用于飛行關(guān)鍵階段的軟件應(yīng)用程序并進(jìn)入一個(gè)需要無線電發(fā)射的模式(如適用),如移動(dòng)地圖與藍(lán)牙GPS的通信,或與WIFI的連接｡ 測(cè)試設(shè)置 備注: 2.2地面測(cè)試和結(jié)果設(shè)置完成并核實(shí)后,完成以下各設(shè)備的測(cè)試并記錄結(jié)果｡A.VHF通訊接收機(jī) 完成下面表格｡首先,檢查本場(chǎng)或當(dāng)?shù)仡l率(通播､當(dāng)?shù)氐孛媾_(tái)站､塔臺(tái)等),監(jiān)聽來自這些設(shè)施的接收信號(hào)質(zhì)量;用下面的表格記錄所用的本地和本場(chǎng)頻率,監(jiān)聽音頻噪音;如果噪音出現(xiàn),關(guān)閉PED以確定是否噪音由PED引發(fā)｡接著,對(duì)于下表列出的118到135兆赫茲之間的VHF通信頻道,讓PED顯示EFB信息,打開通信抑噪并檢查每個(gè)列出的VHF1通信頻率｡ ●PED引發(fā)的音頻噪音出現(xiàn)時(shí),記錄頻率; |
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