時間：2020-04-06 18:57來源：藍天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. （1）附件2中專門列明了幾種機動飛行用以提高和保持飛行員的人工飛行知識和技能。 （2）航空運營人應該制定政策鼓勵飛行員在條件合適時進行人工飛 行。運營人應該制定或審核運行政策以確保飛行員有合適的機會來練習人工飛行技巧，比如在非RVSM空域或者工作負荷較低的時候。此外，運營人還應制定或審核運行政策以確保飛行員清楚何時使用自動系統，例如在工作負荷較高或者空域要求精密運行的時候。 （3）使用自動駕駛和/或自動油門進行復雜狀態改出。在改出中，保持自動駕駛或自動油門接通可能導致飛機狀態出現無意識的改變或調整，這種做法可能并不合適。飛行員不易察覺飛機狀態的改變，尤其是在高工作負荷的情況下。 c．目視參考的使用飛行員在沒有建立可用的目視參考時，更容易喪失情景意識而導致不 安全事件，甚至發展到事故征候或事故（例如，儀表氣象條件下（IMC）或者夜間）。過去，復雜狀態的訓練通常都在目視氣象條件下進行，這有助于飛行員選擇合適的改出程序。為了加強飛行員改出復雜狀態的能力，模擬機的機動訓練應該在包括目視和儀表氣象條件下進行，或者在白天和夜間。這能讓飛行員在所有條件下練習識別和改出，還可以體驗到重要的生理感受。 d．飛行員監控 在許多LOC-I事故征候和事故中，PM可能比PF更清楚飛機的狀態。訓練應該加強機組協作，以便通過喊話提醒任何飛行航徑的偏離。局方提倡PM使用漸進式的干預策略，首先通過交流來提醒PF航徑偏離（告警），然后給出PF建議的行動方案（倡導和主張），最后是直接干預PF操作，必要時接管操縱阻止發生事故或事故征候。接管操縱的飛行員應當大聲宣布操縱交接。 e.出其不意鑒于正常飛行中所發生的復雜狀態事件都是非計劃的或無意識的，飛行員遭遇后可能會感到吃驚，這不利于識別和改出復雜狀態。教員應該在兼顧現實與逼真、以及模擬機的性能和限制的情況下，精心設計場景方案來加強出其不意的效果，這是為了培養機組的協作精神，而不是要打擊他們在訓練課程中的信心。同時，UPRT教員還要利用綜合的判斷使訓練的負遷移效應降至最低。以下各點供參考： （1）在訓練中要有多個場景方案以供選擇。否則，飛行員會“預料到”科目內容，難以達到出其不意的效果。 （2）教員應該在沒有“泄密”風險的環境中講解場景。否則，設置場景的動機會在飛行員之間共享，而使他們有所預期。 （3）即使教員的動機沒有被泄露，教員也應該勸阻飛行員們向其他同事透露其所經歷的場景信息。出其不意的場景會讓其他同事有機會在訓練中出現的危險情況下檢驗自己的想法和反應，而泄露場景的信息會讓這種效果大打折扣。 （4）教員們必須富有創造性，能夠千方百計地在模擬機中制造讓學員們吃驚的反應。這種方式可以讓學員們即使是在沒有任何風險的模擬機上也能達到出其不意的效果。 8.模擬機使用技巧及限制 為了支持利用模擬機進行UPRT訓練，航空運營人應該為教員提供輔助工具和設備來講解、培訓和講評UPRT的科目。這可能包括音像回放設備、可以預先編程的干擾學員注意力的控制臺以及用來確定改出機動是否超出了模擬機或飛機操作限制的反饋工具。 a.要有一套簡單的教員控制工具，可以幫助教員設置讓學員分神的場景。讓學員分神的應該是非標準的干擾事件，能夠讓學員不必使用檢查單進行處置。這些干擾事件可以是天氣、其他航空器、空中交通管制以及其他能產生類似效果的措施。 b.內部或者外部因素都可以造成飛機進入不同的復雜狀態。訓練中通常不應故意降低模擬機的功能（例如降低飛行操縱的有效性）以造成飛機進入復雜狀態。飛機系統失效等內部因素可以造成飛機進入復雜狀態，但是這些故障的效果應該是典型的，最好有相應的技術數據支持。教員應利用可行的外部因素實施訓練，例如： （1）教員可以故意使自動油門脫開，來觀察評估學員預防復雜狀態的能力，目的是如果學員沒有發現并且及時采取修正措施，那么將繼續發展并導致進入復雜狀態。 （2）教員可以故意設置最低限度的小坡度橫滾，來引導學員開始識別狀況，目的是造成一種發展中的復雜狀態狀況，以便于學員采取行動來阻止出現深度的復雜狀態。 （3）教員可以故意利用外部手段造成機頭過度上仰，讓學員在極端情況下立即實施改出動作，目的是為了造成深度復雜狀態以便于學員必須立即采取合適的改出動作來阻止飛機失控。 c.教員反饋工具應該能夠指示是否超出飛機操作限制，當操作接近飛機限制或者還有合理的裕度可以使用時，向教員提供“注意級”警告（琥珀色），其目的是為了及早提示教員相關操作已接近限制；當操作超出飛機限制時，向教員提供超限警告（紅色），在此狀況下，模擬機不應該自動凍結，除非預設的裕度被超出，而該裕度是為了保證訓練有效或者保證模擬機的安全狀況。反饋工具需要監控的參數包含以下內容： （1）空速限制 （2）最大操作速度 （3）機動速度 （4）襟翼放出限制速度 （5）最小操作速度 （6）起落架限制速度 （7）顛簸速度 |
