時間：2020-04-05 13:36來源：藍天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 編 號：AC-91-FS-2015-28 下發日期：2015年7月6日 編制部門：FS 批準人：胡振江 航空器駕駛員指南-尾流和平行跑道運行 目錄 1.目的 2.適用范圍 3.參考資料 4.尾流 4.1定義 4.2尾流的特性和危害 4.2.1尾流強度 4.2.2尾流的運動 4.2.3直升機尾流 4.2.4尾流的危害和建議措施 4.3尾流的避讓 4.3.1尾隨更大的飛機起飛 4.3.2航路 4.3.3尾隨更大的飛機進近和著陸 4.4尾流間隔 5.平行跑道運行 5.1介紹 5.2平行跑道同時儀表運行的相關定義 5.3平行跑道同時儀表運行的分類和要求 5.3.1獨立平行儀表進近模式 5.3.2相關平行儀表進近模式 5.3.3獨立平行離場模式 5.3.4隔離平行運行模式 5.3.5半混合運行和混合運行 6.生效日期 1.目的 本咨詢通告一方面描述了關于尾流的基本信息,提醒航空器駕駛員尾流的危害,并提供了避免進入尾流的可選操作程序。另一方面，本咨詢通告對平行跑道同時儀表運行的相關知識和運行要求進行了介紹，為運營人和航空器駕駛員實施平行跑道同時儀表運行提供了必要的指導。本咨詢通告提供的指南和相關程序僅供參考。 2.適用范圍 本咨詢通告適用于航空器駕駛員和運營人，也可供空中交通管制人員參考。 3.參考資料 《中國民用航空空中交通管理規則》（CCAR-93TM） 《平行跑道同時儀表運行管理規定》（CCAR-98TM） 《空中客車A380機型尾流類型及尾流間隔標準的規定》（AC-93-TM-2008-03） 《平行儀表跑道或近似平行儀表跑道同時運行手冊》（ICAO Doc9643） 《航空器尾流》（FAR AC 90-23G） 4.尾流 4.1定義 a）尾流，是指飛行時，由于翼尖處上下表面的空氣壓力差，產生一對繞著翼尖的閉合渦旋。尾流是飛機機翼升力的一個副產物，飛機從起飛離地到降落的整個過程中都會產生尾流。從飛機的后面看時，尾流渦旋是向外、向上，并環繞在在翼尖周圍。大型飛機測試表明,兩側渦旋保持略小于翼展的間隔,當飛機離地高度大于其翼展時，尾流會隨風漂移。 圖1尾流 b）按尾流分類的重型機（本咨詢通告簡稱重型機）,是指最大允許起飛全重等于或大于136000千克的航空器； c）按尾流分類的中型機（本咨詢通告簡稱中型機）,是指最大允許起飛全重大于7000千克，小于136000千克的航空器； d）按尾流分類的輕型機（本咨詢通告簡稱輕型機）,是指最大允許起飛全重等于或小于7000千克的航空器。 4.2尾流的特性和危害 4.2.1尾流強度 尾流的強度由產生尾流的飛機重量、載荷因數、飛行速度、空氣密度、翼展長度和機翼形狀所決定，其中最主要的是飛機的重量和速度。尾流強度與飛機重量和載荷因數成正比，與飛行速度、空氣密度和翼展長度成反比。襟翼或增升裝置的使用將改變飛機的尾流強度，在其他條件不變時，飛機由光潔外形變化為其他構型時會使尾流衰減。最大的尾流強度發生在重量重、速度慢、光潔形態的飛機上，有記載的尾流內最大氣流速度達到45海里/小時（90米/秒）。 圖2 尾流和飛機的大小的關系 空氣密度也是影響尾流強度的因素之一，尾流強度與空氣密度成反比。盡管飛機在高空巡航時速度比較大,但是因為空氣密度的減少，可能會導致飛機產生的尾流與其起飛時產生的尾流強度相當。另外,由于高空巡航時，飛機的速度較大，對于一個給定的前后機間隔，尾流衰減可用時間相對于低空小速度時更少，因而前機產生的尾流對后機的影響會更大。 4.2.2尾流的運動 a）垂直方向運動 飛機產生的尾流在空中逐漸下沉，下沉速度可達數百英尺每分鐘。尾流的強度和下沉速度會隨著時間和距離逐漸減弱，下沉高度通常達到150米至270米（500至900英尺）（見圖3）。當飛機所處的大氣不穩定時，會加速尾流的衰減。當飛機處在微風、大氣湍流較弱等穩定大氣條件下，重型飛機，尤其是A380飛機的尾流下降會超過300米（1000英尺）。在極少數情況下，尾流會隨著上升氣流上升，或當遇到強烈的逆溫層時，會像撞擊到地面一樣反彈上升。 圖3飛機尾流的垂直運動 b）水平方向運動 當大型飛機的尾流接近地面(100到200英尺)時,其會在略低于半個翼展的高度上以2或3海里/小時（1或2米/秒）的速度橫向運動（見圖4）。 圖4飛機低空飛行時尾流的運動 側風將減小上風面尾流的橫向運動,增大下風面尾流的運動。因此,1至5海里/小時（1至3米/秒）垂直于跑道方向的微風可以導致上風面的尾流保持在接地區域一段時間，并且加強了下風面尾流的向遠離跑道的方向運動（也可能向一個臨近的跑道運動）。順風可以促使一架五邊進近飛機的尾流運動到短五邊區域或接地點區域。航空器駕駛員應高度警惕輕微的順風，在此情況下尾流可能出現在短五邊和接地點附近。 圖5 3海里/小時側風對尾流的影響 圖6 6海里/小時側風對尾流的影響 4.2.3直升機尾流 懸停的直升機會產生一個由主旋翼生成的下洗氣流，該下洗氣流可能產生高速向外延展的渦旋。下洗氣流撞擊地面后，向外延展的渦旋會具有類似于飛機生成的尾流的特性。航空器駕駛員應該避免在一架低高度懸停或慢速移動直升機的三倍槳盤直徑范圍內飛行。直升機在快速移動時,這種能量會轉化為一對強度高、速度大的渦流，類似固定翼飛機的尾流，在離場和著陸的直升機后飛行的小型航空器駕駛員應對此有所警覺。 |
