時間：2020-04-05 08:47來源：藍天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. a) VOR為3.7km（2.0NM）；和 b) NDB為4.6km（2.5NM）。 2.5.3 導航設施處的保護區擴散角： a) VOR 為 7.8°；和 b) NDB 為 10.3°。 表. 提供航跡引導和不提供航跡引導設備的系統使用精度（2SD） VOR1 ILS NDB 提供航跡引導的設備系統使用精度 ±5.2° ±2.4° ±6.9° 不提供航跡引導的設備系統使用精度 ±4.5° ±1.4° ±6.2° 1. 由于試飛的結果，根據表中 a）的數值，對 VOR 的±5.2°和±4.5°這兩個值進行修改。 表. 系統使用精度基于的容差 表中的數值由下列容差的平方和根組成 VOR ILS NDB a) 地面系統容差 ±3.6° ±1°1 ±3° b) 機載接收系統容差 ±2.7° ±1° ±5.4° c) 飛行技術容差 2 ±2.5° ±2° ±3° 1. 包括波束彎曲。 2. 飛行技術容差僅用于提供航跡引導的設備。側方定位導航設施不考慮此容差。 圖 定位容差區 圖 ILS 或“z”指點標覆蓋范圍 圖 在 VOR 臺上空的定位容差區 圖 在 NDB 上空的定位容差區 第3章轉彎區設計 3.1 總則 3.1.1 本章節將給出轉彎區設計中使用方法的綜述，同時列出了在設計中應考慮的參數。 3.1.2 轉彎點（TP）以兩種方式規定： a) 在一個指定的導航設施或者定位點：飛越導航設施或者定位點上空時轉彎；或者 b) 在一個指定高度：在到達指定的高度開始轉彎，除非有其他的定位點或者距離用來明確限制過早轉彎（只適用于離場和復飛階段）。 3.2 轉彎參數 設計轉彎區的參數見圖。對于表格中規定的參數如何應用，參見文件中的適宜章節。 3.3 轉彎保護區 3.3.1 根據轉彎機動飛行的特點，速度是在轉彎中確定航空器航跡的控制要素。因此轉彎區的外邊界是基于程序批準的飛機類別中的最大速度建立的，而內邊界是基于最小速度的航空器建立的。關于內邊界和外邊界更詳細的描述如下： 內邊界：內邊界起始于最早的轉彎點（TP）。并且按與標稱航跡之間成 15°夾角向外擴張。 外邊界：（見圖）。按照如下順序建立外邊界： a) 首先是從A點開始的。確定A點的參數如下： 1) 定位容差；和 2) 飛行技術容差； b) 然后在A點之后，有三種方法建立轉彎外邊界的曲線段： 1) 通過計算風螺旋線； 第I 部分 - 第2 篇,第3章 I-2-3-2 1) 2) 通過畫邊界圓；和 3) 通過畫弧段；和 c) 當曲線區建立起之后，在該曲線段的切線方向平行于標稱航跡（P點）時開始建立直線段。在這一點處： 1) 如果沒有航跡引導，外邊界以 15°夾角向外擴張； 2) 如果轉彎之后有航跡引導，則轉彎區可以減小到圖中所示的 B、C 和 D。轉彎區的外邊界；轉彎區的外邊界結束于該邊界與導航給定航跡的區域擴散相交。 3.3.2 采用風螺旋線的轉彎區 3.3.2.1 在采用風螺旋線的方法中，保護區以轉彎半徑為基礎，轉彎半徑根據特定的真空速（TAS）和轉彎坡度計算得到。 3.3.2.2 使用轉彎半徑構建的螺旋線建立起轉彎區的外邊界。風螺旋線通過在理想的飛行航跡上增加風的影響得到。見圖。 3.3.2.3 風螺旋線的構建實例 圖是基于以下假設建立的： a) 56km/h（30kt）的全向風； b) 高于平均海平面（MSL）600m 的高度；和 c) 最后復飛速度 490km/h（265kt）。 3.3.3 使用邊界圓的轉彎區 3.3.3.1 作為風螺旋線的備選方法，可以使用一種簡單的方法，在這種方法中，用畫出的圓為轉彎保護區畫邊界。見圖。 3.3.3.2 與風螺旋線方法不同的是，在此方法中風的影響總是使用 90°航跡改變。 表轉彎設計參數匯總 航段或轉彎位置的定位點 速度(IAS)1 高度/高 風 坡度角 2 FTT(秒) c (秒) 出航計時容差 航向容差 建立坡度時間 飛行員 反應時間 離場 最后復飛 IAS+10%， 見表或 在高度/高轉彎： 指定高度/高在轉彎點轉彎： 機場標高+基于從 DER 的 10%爬升高 風螺旋線用 95%概率的全向風或者 56km/h(30kt) 15°直至 305m (1000ft) 20°305m(1000ft) 和 915m (3000ft) 之間 25°915m(3000ft) 之上 3 3 不適用 不適用 航路 585km/h(315kt) 指定高度 95%概率的風或者 ICAO 標準風 4 15° 5 10 不適用 不適用 等待 表和 指定高度 ICAO 標準風 4 23° 不適用 5 不適用 不適用 |
