渦軸16發動機是賽峰直升機發動機公司與中國航發以對等合作模式完成研制的航空產品，可以滿足AC352等7噸級雙發直升機的需要，在可靠性、翻修間隔時間等方面，均達到國際先進水平。“中國民用航空局的認證是賽峰直升機發動機公司和中國航發合作發展中的一個重要里程碑。”賽峰直升機發動機公司項目執行副總裁白朗杰表示，“其對中國航空航天業而言也是具有歷史意義的時刻。這是中法兩國在航空領域合作的重要成果。”

 

賽峰集團在中國的發展已有100多年的歷史，中法兩國建交后，賽峰集團是首批進入中國的法國企業之一。40年來，賽峰集團一直與中國的航空航天業緊密合作，建立互利共贏的戰略合作伙伴關系。目前，中國市場共有600多臺賽峰直升機發動機在役，服務于100多家運營商。據統計，截至2018年12月1日，我國民用直升機數量為1064架，也就是說，在中國登記在冊的直升機中，半數裝有賽峰直升機發動機或其授權生產的發動機。

 

在中法兩國雙邊合作框架下，賽峰集團也積極支持中國國家級航空計劃項目。2003年，ARJ21項目進入詳細設計階段，賽峰集團與中國商飛公司的合作就此展開。2008年，C919大型客機進入研制階段，賽峰集團旗下的9家子公司為C919提供了整體集成推進系統，包括LEAP-1C發動機、FADEC發動機控制單元、電氣線路互聯系統、增強型駕駛艙門、短艙和反推裝置、撤離滑梯等裝置。可以說，賽峰集團一直助力著國產大飛機的飛天夢。

 

自動駕駛、物聯網、節能環保……這些關鍵詞都突顯了中國在創新道路上的步伐。賽峰集團也同樣對這些主題保持高度關注。賽峰直升機發動機公司全球總裁蘇度說：“中國對我們而言是一個戰略性市場，我們的目標就是成為首選的直升機發動機供應商。”“一直以來，賽峰集團都將很大一部分營收用于研發，這也正是我們的發動機可提供更大的動力、更優的燃料消耗和更少的排放的原因。無論在動力推進還是在機載設備與內飾方面，我們都對自己的競爭優勢充滿信心。”賽峰集團國際與公共事務高級執行副總裁齊安杰表示。

 

2019年，賽峰直升機發動機公司計劃完成取證的機型除渦軸16外，還有阿拉諾1A、阿內托-1K和阿蒂丹1U。賽峰集團致力于向市場推廣完整的分布式混合動力電動推進系統，努力實現更安全、更可靠、更綠色、更具本地支持的目標。

 

渦軸16是賽峰直升機發動機公司與中國航發聯合研制的1700軸~2000軸馬力新一代渦軸發動機，更是首款經中國民用航空局完全認證的國際合作航空發動機。渦軸16在歐洲被稱為阿蒂丹3C（Ardiden 3C），先前已于2018年4月獲得歐洲航空安全局（EASA）型號合格證。渦軸16現已準備好依照中國安全和性能標準運營，這是AC352投入使用的重要一步，對中國航空航天業也具有重要歷史意義。賽峰集團作為法方負責企業，為該發動機的成功推出作了大量貢獻，為中法在航空領域的技術合作樹立典范。