用于油氣平臺人員運輸（上）和搜救的H175（下）。圖自空客

 

當天的飛行將由空中客車資深試飛員阿蘭擔任機長，王牌機械師米歇爾擔任副駕駛。起飛前，所有乘客都須要聚集在飛機旁邊，聽取機組人員介紹安全事項。事項歸結起來大體3點：1、從坐進機艙到返回后旋翼完全停轉為止，必須系好安全帶；2、直升機寬敞的舷窗就是緊急出口。逃生時拉出紅色保險繩（封條），然后用力外推，舷窗就會脫落；3、聽從指揮，保持鎮靜，不可擅自行動。

 

 

機組進行起飛前協調。左：機械師米歇爾；右：機長阿蘭

乘員集中，聽取安全介紹

舷窗上的保險繩（封條）

 

介紹完畢，登上直升機，小語選擇了客艙前排靠左的位置，前面兩位飛行員在做起飛前準備。與民航客機相反，歐美系直升機大多（不絕對）安排機長坐在駕駛艙右側，副駕駛坐在左側；而俄系直升機則大多機長坐左側，副駕駛坐右側；中國直升機與歐美系類似。因此不用介紹大家也知道誰是機長阿蘭，誰是副駕駛米歇爾。

 

 

前座2位飛行員

補一張無人的駕駛艙照片。儀表板空白的地方可以根據需要加裝與（搜救等）任務相關的顯示和控制器

再補一張無人的客艙照片，不難發現直升機使用的是肩帶式安全帶

 

啟動完畢，直升機滑行離開停機坪，來到跑道邊等待起飛許可。在等待起飛許可期間，直升機可以離地大約3米懸停。

 

面前一架客機呼嘯而過

 

得到起飛許可后，直升機貼地飛進跑道，加速爬升，體驗開始。

 

 

第一站：馬賽市郊的圣維克多山。熟悉藝術的同學一定不會對這個名字感到陌生，著名畫家保羅·塞尚就曾經把它畫入傳世名作。在塞尚的作品里，這座海拔超過1000米的山峰高大雄偉，然而從直升機上觀察，或許是消除了高度差的緣故，它又顯得平易近人。技術的進步，讓我們得以從更多視角觀察世界，思考人生。

 

畫家筆下的圣維克多山，圖自網絡