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直升機是不是飛機？如果您是專業人員還說是，那就是大錯特錯啦。今天，我們要肯定一件事：直升機不是飛機！兩者之間是并列關系，都是航空器。
大致而言，飛機想飛起來，就必須保持一定向前沖的速度。此時氣流受到機翼擠壓，經過機翼上下表面時，氣流速度上快下慢，對應壓強上小下大，產生了向上的升力。
但直升機的“機翼”則比飛機復雜得多，它由連在軸上的數片槳葉組成。相對于飛機的固定機翼，直升機的“機翼”是可轉動的，因此我們也稱它為旋翼，也叫槳距。并且其與氣流的迎角也是可調整的。因此直升機起降不像飛機那樣需要很長的跑道。通過調整旋翼轉速或改變槳葉與氣流的迎角（槳距），直升機就可以完成起降飛行動作。
歸根結底，飛機、直升機產生升力的手段不一樣。所以直升機并不是飛機。但其升力本身都是從空氣中獲得，因此它們都可歸入航空器類。
飛機大家都不陌生，它包括軍用飛機、民用飛機以及一些特種用途飛機。奧威爾.萊特駕駛“飛行者”1號于1903年12月17日當天飛行成功，昭示著飛機這一偉大發明的誕生。此后，飛機開始不斷發展。
一戰中，飛機被廣泛應用。除驅逐機、轟炸機、強擊機和偵察機外，艦載飛機也首次亮相。一戰結束后到二戰爆發前，軍用飛機產量減少，民用飛機得到發展，許多名機也在這一時期問世。
B-29
20世紀40-50年代，噴氣式飛機迅速發展。這期間，出現了一批高亞聲速的噴氣式客機、運輸機和轟炸機。
波音707
20世紀70年代開始，出現了具備高機動性的第三代戰斗機，如蘇聯的米格-29。民用客機波音747也在這一時期成為國際航線上的主力。
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