直20的高清照近日流傳到了網上。數月不見，尾梁上多了一串白字。疑似"落戶口"成功。廣大軍友在網上紛紛表示，生于國家強盛的時代真是幸福，就喜歡這種懷著喜悅心情坐屏幕前吃瓜的感覺。

 

直20一般被認為是對標UH60系列通用直升機（10噸級）的我兔陸軍新時代傳統布局戰術運輸平臺。雖然其概念來自于在我軍踏實服役多年的S70直升機衍生出的小愿景，但是我兔在直20上也根據多年的心得進行了一定的改進。出于眾所周知的原因，我兔新時代陸航戰術平臺的航程最低需求是600KM。但是直20作為戰術平臺，在實際使用中考慮到載重和調配等原因，600KM還是有點緊張的。于是將S70和直20的側面圖經過對比，雖然可以發現直20有著更加豐滿的臀部。深度懷疑直20加裝了大號內置不可拆油箱。

不然像下圖一樣天天在"又大又圓"的油箱縫隙里面鉆進鉆出還是太令人惆悵了一點（配圖屬于米171）。而且直20比黑鷹有一個深度改進——后起落架。早年我軍的優秀陸航軍士長曾經在國內著名學府發表了論文《關于預防黑鷹S70直升機尾槳打地之構想》，想必并非空穴來風。結合直20上出現的后起落架和其正上方帶流線體構型的疑似加強型支撐結構，還有整個升高的尾粱下表面，以及其傾斜的尾槳等外形特征，基本可以研判為：直20是一款重心比原型后移，內部承重結構和起落架經過加強，有一定復雜地形條件下粗暴起降能力的黑鷹-兔大改。

 

得益于目前電子工業較為雄厚的實力，目前直20已經不像前輩們一樣光板上場了。可以明顯看到其（夜視/紅外）綜合光電轉塔、云臺、衛星天線、光電告警、自衛誘餌彈發射器等豐富的電子組件。可以期待直20在前線通用運輸、低能見度目視搜索、人力/物資調運、搜救、高危環境滲透等方面有較好表現。以前這類任務的執行中，飛行員只能使用頭盔式夜視儀。固然還算方便。但是頭盔夜視儀僅僅在觀察方面有較好表現。

但是在直升機駕駛中，有很多時候飛行員的視線需要不斷在機場內儀器和外景之間切換，并轉動頭部操作。帶一個長長鏡筒的夜視儀有諸多不便，而且在明暗切換上容易產生一定不適。本質上，頭盔式夜視儀只能作為一個單獨附件，其作用突出在改良飛行員的目力觀察能力。其圖像和數據并不能直接供給其他系統。兔子雖然窮慣了，但是在全玻璃座艙和多系統觀通融合概念的這種高大上裝備的白菜化普及進程上有著可怕的熱情。這個概念跟F35上的"穿透機體全視野"概念非常接近。