賽斯納獎狀XLS+

 

其中，2015年開始投放市場的獎狀緯度連續第3年成為獎狀系列公務機的年交付冠軍，交付量再創新高，達到57架。這個數字也是過去5年獎狀系列單一機型年交付量的最高值。

 

獎狀野馬、獎狀CJ3+、獎狀CJ4和獎狀XLS+，這4款暢銷機型在2018年也延續了出色的銷售表現，分別交付34架、37架、29架和21架。

 

 

 

賽斯納獎狀緯度

 

 

與需求巨大的北美市場相比，包括南美在內的拉丁美洲有著很大的差距。2018年，拉美市場新接收了41架公務機，占全球總交付量的比例為5.8%，較上一年提高了0.5個百分點。

 

但從公務機輸出看，來自南美巴西的巴西航空工業公司卻不容小覷。其與位于北美的加拿大龐巴迪公務機是貢獻度僅次于美國制造商的兩大公務機制造巨頭。過去10年，這兩家風格相似的飛機制造商合計向全球市場交付了2841架公務機，占同期全球公務機總交付量的比例接近40%。

 

 

 

巴航工業萊格賽500

 

2018年，巴航工業和龐巴迪公務機向全球交付了228架公務機，占全球年交付總量的32.4%。

 

巴航工業得益于豐富的產品線，能夠向市場提供從超輕型到超大型全系列公務機產品。2018年，巴航工業全系列產品均有所交付，累計交付91架公務機，占全球年交付總量的12.9%。

 

 

 

巴航工業飛鴻300E

 

在巴航工業交付的91架公務機中，有多達64架為輕型和超輕型公務機，交付占比達70%，超過2017年的66.1%。其中，飛鴻100/EV全年交付11架；飛鴻300/E交付53架，較2017年僅減少1架，繼續成為巴航工業全系列公務機的交付冠軍。自2009年12月投入商業運營以來，該機型的累計交付量已突破490架。輕型公務機的穩定輸出，是巴航工業公務機保持交付平穩的重要保證。

 

相比之下，中型和大型公務機在過去一年的交付維持了平均水平。萊格賽450和萊格賽500兩款中型公務機2018年共交付25架飛機，較2017年減少4架，但高于近幾年的平均交付水平。另外，大型萊格賽600/650E過去一年交付4架，超大型世襲1000/E未能實現交付。

 

 

 

巴航工業飛鴻100EV

 

面對激烈的市場競爭，巴航工業明顯加快了中大型公務機的革新步伐。在2018年美國公務航空會議及展覽（NBAA-BACE）期間，巴航工業宣布推出兩款新機型——中型領航500和超中型領航600。這兩款機型均預計于2019年獲得認證并投入運營。

 

目光轉向北美的龐巴迪公務機。2018年，龐巴迪翹首以盼的新一代旗艦機型環球7500正式投放市場，使得環球系列以嶄新姿態參與到全球大型超遠程公務機領域的競爭。與此同時，龐巴迪現有機型的交付情況與2017年相比，基本保持穩定，交付量繼續位列主流公務機制造商第二位。

 

 

 

龐巴迪環球7500

 

2018年，龐巴迪公務機累計向市場交付137架飛機，較2017年僅減少1架。其中，小型里爾系列和中型挑戰者系列累計交付95架，占總交付量的69.3，是龐巴迪公務機的交付主力。

 

挑戰者300/350和挑戰者604/605/650作為龐巴迪中型公務機的旗艦產品，全年合計交付83架，較2017年增加6架。其中，挑戰者300/350交付表現尤為突出，全年交付60架，自2016年以來連續第3年成為龐巴迪公務機的交付冠軍。

 

 

 

龐巴迪環球6000

 

除首次交付的1架環球7500外，龐巴迪大型環球系列公務機過去一年實現交付41架，包括環球5000和環球6000/Express，較2017年有小幅下滑。但龐巴迪在2018年已宣布這兩款機型的升級計劃，推出環球5500和環球6500。隨著環球7500的加入，龐巴迪有望繼續保持在大型公務機領域的優勢地位。

 

從交付結構看，過去一年，在兩大巨頭交付的228架公務機中，中型和小型飛機數量占有絕對優勢，占比高達79.8%，這既符合全球現役公務機機隊的機型特征，也體現出了市場需求的主體。但主流制造商在大型遠程公務機研發領域頻頻發力，也有力刺激和引導了市場需求的進一步釋放和增長。從交易價值看，數量不占優勢的大型遠程公務機有著更大的貢獻。

 

 

 

龐巴迪挑戰者350