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《規劃》提出：新增租用航空護林飛機100架，采用政府購買服務方式，拓展通用航空服務森林防火的深度和廣度。

 

加大政策扶持力度，促進通用航空公司積極購置森林航空消防專用飛機，引進國產固定翼飛機5架，機動靈活的水陸兩棲固定翼飛機10架，適合吊桶滅火的大中型直升機30架，適宜高海拔的大中型直升機25架，適宜巡護偵查的小型直升機30架。

 

按照《森林航空消防工程建設標準》完善升級現有航站，改造升級17個機場，新建全功能航站25個（含25個林業機場：2個林－Ⅱ型機場、6個林－Ⅲ型機場、17個林－直Ⅰ型機場），依托航站5個；在現有航站拓展建設20處林業機場（1個林－Ⅱ型機場、19個林－直Ⅱ型機場）。森林航空護林業務范圍由現在的19個省（自治區、直轄市）拓展到全國28個省（自治區、直轄市）。航空消防覆蓋率由54.1%提高到90%。

 

《規劃》總投資 450.95 億元，其中中央建設投資189.89億元，地方建設投資75.62億元，財政專項經費投入185.44億元。用于森林航空消防能力建設投資44.59億元，森林航空消防飛行補助費105.00億元，航站地面保障補助3.94億元。

寧夏銀川將新增1個全功能航站樓，1個林－Ⅱ型機場。寧夏有11個地區位于森林火險高風險地區，分別是以下地區：

 

 

 

1987年5月6日在大興安嶺北麓漠河境內林區發生了震驚中外的特大森林火災。這場持續了28天的特大山林大火，過火面積達133萬公頃，外加1個縣城、4個林業局鎮、5個貯木場等。死亡210人，燒傷者達266人，5萬余人流離失所，直接損失達５億多元。當時出動滅火汽車1600多輛，飛機96架（1542架次、2175小時）。這場建國以來最嚴重的森林大火暴露出我國防火措施、滅火裝備的落后，應付特大火災的經驗不足。

 

截至2015年末全國平均森林覆蓋率21.6%，林業用地面積31,046萬公頃，火災當日撲滅率94.7%。

 

 

 

 

2001-2015年間，全國共發生森林火災11.62萬次，出動飛機架次1.15萬次。其中黑龍江最多，以4700架次位居首位；其次是內蒙和河北，分別是2172和1233架次。

 

 

 

根據《中國消防年鑒（2013）》統計數據，2013年全年共租用飛機196架次，其中直升機118架次，固定翼飛機67架次。累計飛行 3110架次，共計7071小時，航護面積265萬平方千米，占國土總面積的27.6%。空中發現和參與處置林火125起，對57起林火實施了圓桶滅火、運送飛行144架次，運送撲火隊員752人，運送撲火物資4.6噸。在處置云南楚雄“4.23”森林火災中，緊急調動3架直升機（1架小松鼠、2架卡－32）支援火災撲救工作，共計飛行31架次46小時。緊急調動4架直升機參與處置湖南多起森林火災。

 

 

消防飛機按其飛行原理可分為固定翼飛機和直升機兩大類。

 

 

　

世界著名的森林滅火機，是由加拿大龐巴迪宇航公司(前身為加拿大飛機有限公司)研制的雙發水陸兩棲固定翼滅火飛機。除滅火外,還可用于巡邏、搜索、救援和客運等其他通用航空任務。

 

通過試驗證明,該機在空中噴灑泡沫滅火劑,還能撲滅燃油引起的火災。CL-215/215T及其最新型號CL-415是目前世界上最優秀的滅火飛機，至今仍在生產。我國西安飛機制造公司自1980年開始起為這兩種飛機生產副翼、應急離機艙口和浮筒吊架等部件。