以下建議能夠幫助直升機飛行員提高決策能力，在飛行前或飛行中面臨決策時做出更佳的選擇：

 

 

1、遵循SOP

 

SOP作為一種管理風險的手段，在運輸航空領域得到了廣泛的應用。建立以安全為導向的SOP(包括個人和天氣最低標準等)，為飛行員提供預先計劃好的應對方法，幫助飛行員有效管理風險，斬斷導致事故的“事件鏈”。 SOP應當力求清晰、簡潔、明確、無分歧和沖突。使用SOP是本質上是一種“基于規則”的行為，這要比“基于知識”的行為更可靠。

 

 

2、制訂好飛行計劃

 

在飛行前的低壓力環境下制定好飛行計劃，能使飛行員獲得最佳的安全飛行策略（例如飛行員可以積極主動的選擇一條相對安全的航線，并為每個飛行階段建立決策點）， 與空中交通管制、氣象服務和其他飛行員合作決策有助于評估總體形勢。此外良好的飛行前計劃還可以減少飛行時工作量。

 

 

3、正確對待“Plan B”

 

“Plan B”是把雙刃劍，一方面能提供更多決策選擇，鼓勵飛行員繼續下去，但是另一方面卻可能成為冒險的始作俑者。因為當你知道有路可退，有時更容易去蠻干。“Plan B”的作用往往沒有預期的那么好。

 

 

4、學會Single—Pilot資源管理

 

這是和CRM相對的一個概念，和運輸航空不同，通航直升機飛行員會面臨單人“機組”的情況，所以應當學會“獨自”管理飛行前和飛行中可用的包括機上資源和外部資源在內所有資源，以確保飛行安全。Single—Pilot資源管理包括如航空決策、風險管理、任務管理、自動化管理、CFIT感知和態勢感知等多項內容。Single—Pilot資源管理能幫助飛行員保持態勢感知能力，增強飛行員在飛行中和其他人員溝通和互動所需的技能。

 

 

5、練習威脅和差錯管理

 

加強威脅和差錯管理可以看作是飛行事故的“防火墻”，目的是有效地管理來自威脅和錯誤的風險，確保飛行安全。未發現、未管理或管理不當的威脅和錯誤可能會造成直升機進入不良飛行狀態，從而影響飛行安全。這些狀態通常可以恢復，但如果管理不當，則可能導致事故。

 

 

6、接受模擬訓練

 

可以利用模擬器模擬實際飛行中高壓力，高負荷、各類信息交織的情況，讓飛行員練習在此情況下進行決策。訓練內容可以根據飛行員的需求進行定制。此外，模擬訓練的另一個好處在于允許飛行員探索錯誤決策的后果，而不會危及飛行安全。

 

 

7、了解良好的決策

 

飛行員要盡可能的去了解人類決策的特點和局限性。如在飛行培訓階段，飛行教員就應當多向學員強調保持態勢感知、避免和改出不良飛行狀態以及特情處置等的重要性，教會學員經常自省“如果飛行中出了問題該怎么辦?”等。