時間：2019-01-02 09:39來源：藍天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點擊：次
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8） 任何自發性（如疲勞、腐蝕、強度不夠等）引起的航空器主要結構的嚴重缺陷或損壞； 9） 由于結構或系統的失效、缺陷或故障而引起的任何異常振動或抖動； 10） 發動機停車； 11） 干擾航空器的正常操縱并降低飛行品質的任何結構或飛行操縱系統的失效、缺陷或故障； 12） 在航空器規定使用期間內，多于一個空速儀表、姿態儀表或高度儀表出現故障或失效； 13） 因各種原因造成的航空器嚴重損傷，如重著陸、特別嚴重顛簸飛行；螺旋槳、旋翼觸地、活塞發動機液鎖、遭雷擊、水銀污染、鳥擊、外物擊傷或地面設備碰壞航空器等； 14） 飛行中需要時，氧氣系統不能正常供氧； 15） 飛行中飛機座艙或駕駛艙失密或溫度失控； 16） 飛行中旅客或機組座椅、安全帶嚴重損壞； 17） 飛機反推系統失效或誤動作； 18） 其它危及航空器安全的事件。 事故：航空器在運行過程中發生人員傷亡，航空器損壞的事件。 空中火警：由于飛機系統或設備的故障、失效或缺陷而引起著火或火警信號。 重要事件率=（重要事件次數×1000）/總飛行時間（空地） 不正常千次率=（不正常次數×1000）/營運起落次數 取消率=（取消次數×100）/營運起落次數 延誤率=（延誤系數×100）/營運起落次數 停車率=（停車次數×1000）/發動機總工作時間 簽派可靠度=（營運起落次數-（延誤次數+取消次數））×100/營運起落次數 重復/間歇性故障：同一架飛機兩周內連續出現3次或3次以上同一子系統（4位ATA）故障或在某一時間段內同一架飛機同一子系統故障次數較多。 機組/機務報告故障率=（機組/機務報告故障次數×100）/總飛行起落次數。 發動機的計劃拆換：所有預先計劃的發動機拆換，如因發動機的壽命件到時限，或根據相關AD、CAD或航空公司內部EO的要求而進行的發動機拆換。 發動機的非計劃拆換：除了發動機計劃拆換以外的發動機拆換。 發動機非計劃拆換率=（發動機非計劃拆換次數×1000）/發動機總使用時間 發動機故障率=（有故障的發動機拆換次數×1000）/發動機總使用時間 附件的非計劃拆換：非預先計劃的所有附件拆換。 附件的計劃拆換：附件控制規范中規定的時壽件在其使用時間或壽命 到達規定拆換時限區間后進行的拆換，或者定檢中要求的拆換。 附件的故障拆換：指附件被非計劃拆換，并最終證實該附件有故障的拆換。 附件的無故障返回：指附件被非計劃拆換，并最終證實該附件無故障的拆換。 附件非計劃拆換率=（某一附件的非計劃拆換次數×1000）/每架飛機該件的裝機數量×總飛機飛行時間 附件故障拆換率=（某一附件故障拆換次數×1000）/每架飛機該件的裝機數量×總飛機飛行時間 附件無故障返回率=（某一附件無故障返回次數×1000）/每架飛機該件的裝機數量×總飛機飛行時間 最長無故障裝機使用時間：某附件自完成出廠測試或修理到因故障拆下的使用時間的最大值。如該件仍在位，則該使用時間計算到統計當天。 最短無故障裝機使用時間：某附件自完成出廠測試或修理到因故障拆下的使用時間的最小值。 時控件：有時限控制的附件。航空公司有權提出對這些附件時限的更改，并報適航當局批準。附件在時限前必須拆換。這個區間根據適航當局的有關規定制定。 壽命件：適航當局規定的有壽命的零部件。航空公司無權更改其控制時限，制造廠家有權向適航當局申請更改。該件在達到壽命前必須拆下報廢。如發動機起落架、發動機盒等。 |
