“萬億級市場并非一蹴而就，如果以為商機到了貿然進入，很可能虧損失敗。”于一說，通航市場化還需要漫長的過程，在當前低空領域已漸開放等大的政策環境下，通航企業需要注重產品的設計。比如，通航旅游并不是單個的飛一次，而是要和知名景點進行深度整合，聯手開發新產品。

“毫無疑問，低空開放推動后，通航市場將是萬億級的。”馮雷也表示，通航領域商機巨大，但目前來看，還有很多瓶頸需要突破，其中基礎設施的建設是核心，要推動起降點的布局。

馮雷說，以金匯通航的布局為例，在重慶全市范圍內布局了207個起降點，都在高速公路上。但是，并非所有的救援都發生在高速公路周邊。從實際應用來看，救護車一小時車程以外的區域，尤其是醫療條件落后、資源緊缺的邊遠鄉鎮，更需要通航救援。

馮雷還表示，通航的市場普及，還需要政府的政策引導和支持。例如，可以兼顧旅游和救援需求，布局一些規模不大的通航機場；在一些重大的社會性救援中，政府可以通過購買服務，一方面讓市場化的通航企業有業務來源，另一方面也降低自養團隊的成本。

上游新聞·重慶商報記者 李陽