近期兩家發動機企業霍尼韋爾和賽峰分別首次展示了其實用性較高的混合動力和純電動力飛機大尺寸測試硬件,以尋求飛機能源系統和推進系統的替代解決方案。霍尼韋爾公司正在研發基于HTS900的混合電推進系統，其兆瓦級發電機設計已完成90%， 賽峰集團推出的ENGINeUS 45電動機額定功率達到45千瓦。

霍尼韋爾公司混合/電推進部門高級總監Bryan Wood表示：飛機混合動力系統和純電動力系統將具有廣闊的市場前景，目前可應用在軍事、小型固定翼和垂直起降等領域。公司正在持續研發兆瓦級發電機，其潛在應用對象已從年初極光飛行科學公司的XV-24A改為DARPA的X-plane。

霍尼韋爾公司發動機和動力系統總裁Brian Sill表示：“公司正在開發多個功率等級的發電機，覆蓋從60千伏安到1兆瓦各類電機。目前可選的方向有HTS900發動機和131-9（輔助動力裝置）”。從最為基本的發電角度來看，霍尼韋爾認為發動機和發電機一體化設計將在混合動力領域最先應用，其兆瓦級電機將在2019年第一季度達到技術成熟度6級。

霍尼韋爾正在同總部位于丹佛的初創公司XTI Aircraft合作，通過融資進行XTI系統開發。XTI系統采用HTS900發動機驅動三臺發電機，而最終配置將根據任務和有效載荷，決定配置200千瓦發電機的數量。