日本是政府主導航空醫(yī)療救護體系建設的典型國家。日本地質災害頻發(fā)，使得政府深刻意識到空中救援體系的重要性。從1999年，依靠政府的強力推動，日本從開始布局到初步成型推廣，僅用了10年，且發(fā)展迅速，構建了覆蓋全國的發(fā)達的直升機救援網絡。

日本直升機救援體系所產生的費用主要通過財政預算來解決，每架直升機的年運營成本在230萬美元左右，整個空中救護體系的年運轉成本約1億美元。這些費用主要由中央政府和地方政府財政負擔，分攤的比例視地方政府的經濟水平而定，一般為中央和地方各一半，同時，企業(yè)、個人捐贈或其他途徑也能補償一些費用。

鑒于直升機救護所表現出來的巨大效用，日本政府正積極推進航空醫(yī)療救護體系的發(fā)展。日本計劃未來建設的救護基地達到50個以上，每個府、道、縣至少有一個基地，在人口數量多或面積大的區(qū)域，將設多個救護基地，實現機隊規(guī)模80架以上。

非盈利性社會力量推動

在航空醫(yī)療救護的發(fā)展中，非營利性組織的力量始終發(fā)揮著重要作用，也影響著該項事業(yè)的發(fā)展，充分踐行了航空醫(yī)療救護的人道主義宗旨。

瑞士航空救援隊（Rega）承擔了瑞士境內的醫(yī)療救護工作。該組織于1952年成立，不從國家各級政府接受資金，是獨立的、隸屬于瑞士紅十字會的非盈利性民營基金會，但受瑞士政府監(jiān)督。

Rega的救援費用主要以社會捐贈為主，實現免費全民服務。Rega2014年收到250萬人捐贈的8600萬瑞士法郎。通常，捐助可以滿足每年開銷的60%，其余的40%由保險公司提供。Rega的最高主管部門是基金會委員會，由15名成員組成，負責對經營方針進行決策，確保基金會的原則不動搖。另外還設有一個最高管理小組，由3名成員組成，負責處理日常事務。