(b) 最大著陸重量

允許的最大著陸重量除受結(jié)構(gòu)限額的限制外，還可能受飛機的著陸性能的限制。

空機重量

指飛機本身的結(jié)構(gòu)重量、動力裝置重量、固定設(shè)備重量、油箱內(nèi)不能利用和不能放出的燃油、滑油重量、散熱器降溫系統(tǒng)中液體重量等的總和。

基本重量和修正后的基本重量

(a) 基本重量

除燃油重量和業(yè)務(wù)載重量以外，已完全做好執(zhí)行任務(wù)準備的飛機重量。包括：

（1）空機重量及附加設(shè)備重量；

（2）標準空勤組及隨身攜帶用具重量；

（3）服務(wù)設(shè)備及供應(yīng)品重量；

（4）其他應(yīng)計算在基本重量之內(nèi)的重量。

(b) 修正后的基本重量

指在基本重量上增減設(shè)備、服務(wù)用品、機組人數(shù)等重量后的變動基本重量，又稱營運空重或干操作重量。

起飛油量

指飛機執(zhí)行任務(wù)所攜帶的航行消耗油量和備份油量的合計數(shù)。不包括地面開車和地面滑行的油量。

(a) 航段耗油量

指飛機從起飛站到降落站之間航段需消耗的油量，它包括飛機起飛、爬升、巡航、下降、進近和著陸所需油量。

(b) 備份油量

國內(nèi)航線規(guī)定，備份油量需包括：自目的地機場飛往最遠的備降機場并在那里著陸，并且，還能以正常巡航燃油消耗率飛行45分鐘；國際航線規(guī)定，備份油量需包括：從起飛機場到目的機場著陸所需總飛行時間的10%，自目的地機場飛往最遠的備降機場(按規(guī)定需要的備降機場)并著陸，以等待速度在備降機場(或當不需要備降機場時，在目的地機場)上空450米(1500英尺)高度上在標準溫度條件下飛行30分鐘。

起飛重量

是由修正后的基本重量、起飛油量和實際業(yè)載組成。

實際業(yè)務(wù)載重量

(a) 指飛機實際裝載的旅客、貨物、郵件、行李及壓艙物重量的總和。

(b) 貨物、郵件、行李、壓艙物四部分重量通常稱為死重，按其實際重量計算；旅客部分按重量標準折合成體重計算。

最大業(yè)務(wù)載重量

指本次航班所允許裝載的業(yè)務(wù)載重的最大值。

(a) 操作重量

(1) 指除了業(yè)載尚未裝載外，飛機已完全做好飛行準備的重量。

(2) 操作重量由修正后的基本重量和起飛油量組成。

最大通程業(yè)務(wù)載重

指從航班始發(fā)站可以一直利用到終點站(不需卸下)的最大業(yè)務(wù)載重。