時間：2018-08-08 17:53來源：中國公務機網 作者：中國公務機
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另外，在一些場合，對于十分重視細節、洽談合作的商務人士來說，實力和誠意的體現沒有比公司高管團隊乘坐高端公務機前來洽談更加合適的表現啦！公務機出行可以潛在地提高你在合作伙伴心里的實力和誠意。
新的消費方式，人們首先持觀望和質疑的心態，比如網約車的出現，一開始人們覺得坐公交幾公里才幾塊錢，我為什么要選擇幾十塊錢的網約車？這成本可是幾十倍的增加，然而再看眼下現狀，網約車幾乎撼動出租車行業！
為什么？
因為節約時間、舒適方便、隨叫隨到。
其實，公務機相對于民航客機頭等艙的價格增量遠不及網約車相對于公交車的價格增量，現在也已經有了空中的士產品的試水，或許這也會是一個行業發展的新業態。
我們來看一個例子：以廣州——北京為例，民航客機價目表如下：
 全價頭等艙6320元
飛享者（北京）航空科技發展有限公司提供的公務機拼機價格如下：
 13座9萬，人均6923.07元
用數據說話，同樣是廣州飛北京，然而民航客機頭等艙與公務機費用幾乎相同！
在效率面前、在形象面前、在把握商機面前、在綜合實力評估方面，公務機必將因為其高端性、便捷性與舒適性獲得越來越多高端商務人士的出行首選。
當然，對于中國公務機行業而言，要成為高端商務人士出行的首選，也還是要在如下幾個方面繼續努力，其中不僅僅是公務機公司的努力，更加離不開政府的扶持、局方的重視、軍方的支持、資方的投入和新技術新模式的創新，以下幾個努力方向，不展開討論，僅僅拋磚引玉：
一、
硬件投入
主要包括公務機機場（或者運輸機場）、公務機、FBO、MRO、地面配套交通設施等。
二、
軟件投入
關于公務機行業的政策支持、稅費支持、航線時刻支持、行業監管支持等。
三、
資金投入
無論是硬件，還是軟件，沒有資金的投入都是空談，所以需要政府資金、社會資金、國際資金、個人資金等多種資金投入，就需要有合理合適的資金進入渠道，對于投資資金而言，還要有合適的退出機制。
四、
行業發展模式創新
對于中國公務機行業發展而言，一方面離不開參考國際比較發達的公務機市場的營運模式，另一方面，也需要我們從業者考慮模式創新。每個國家的情況不同，發展階段不同，時代新技術也不同，所以需要有行業發展創新的時代需要。
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