時間：2017-12-13 11:55來源：藍天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點擊：次
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保留故障：航空器在飛行后和/或維修檢查中發現的故障、缺陷，因工具設備、器材短缺或停場時間不足等原因，不能在起飛前排除的故障項目。 標準件：指其制造符合確定的工業或國家標準或規范的零件，包括其設計、制造和統一標識要求。這些標準或規范必須是公開發布并在航空器或其部件制造廠家的持續適航性資料中明確的。 標準項目：指該型號航空器所配備設備和加載的液體，這些設備和液體不是某一特定構型飛機的作為一個整體所必須的一部分，但對于同型號的航空器是相同的，主要涉及以下幾項，但不局限于以下項目： 不可用燃油和其它不可用液體； 發動機滑油； 廁所用液體和化學用品； 滅火器、信號彈、緊急氧氣設備； 廚房、酒吧、小賣部內的結構； 附加的電子設備。 原材料：指符合確定的工業或國家標準或規范，用于按照航空器或其部件制造廠家提供的規范進行維修過程中的加工或輔助加工的材料。這些標準或規范必須是公開發布并在航空器或其部件制造廠家的持續適航文件中明確的。 新件：指沒有使用時間或循環經歷的航空器部件（制造廠型號審定過程中的審定要求經歷或臺架實驗除外）。 除冰：是指除去飛機表面附著的霜、冰、雪，以提供清潔外表的航空器的工作程序。 防冰：是指提供在限定期間內防止飛機的某些表面形成霜、冰和積雪的保護措施的預防程序。 地面結冰條件：一般情況下地面結冰是指外界大氣溫度在5℃以下，存在可見的潮氣（如雨、雪、雨夾雪、冰晶、有霧且能見度低于1.5公里等）或者在跑道上出現積水、雪水、冰或雪的氣象條件，或者外界大氣溫度在10℃以下，外界溫度達到或者低于露點的氣象條件。 空地時間：是指航空器為準備起飛啟動發動機開始，直到飛行結束發動機關車為止的時間段。 空中時間：指航空器離地到落地的飛行時間段。 輪擋時間：從飛機飛行前撤出輪檔到飛行后擋上輪擋的時間段。 腐蝕預防與控制大綱：是指航空運營人制定的，使航空器結構的承載能力不會降低到低于航空器適航性所需水平的一種全面而系統的腐蝕控制方法，包括執行、記錄和報告要求。 腐蝕預防與控制基本大綱：基本大綱是型號合格證或補充型號合格證持有人為某具體機型制定的腐蝕預防與控制大綱。它包括在航空器每一部位和區域的基本腐蝕檢查任務、腐蝕級別定義、執行檢查門檻值和重復間隔，并給出任何部位或區域的腐蝕損傷超過1級腐蝕時采取的特殊步驟。在沒有型號合格證或補充型號合格證持有人制定的基本大綱的情況下，基本大綱也可以由航空運營人自己或聯合其他航空運營人制定。 損傷容限：是指一種用于保證安全的結構設計特征。它允許結構在受到疲勞、腐蝕、偶然或離散源損傷后仍然能在一定時期內保持必要的剩余強度。損傷容限基于的原則是結構疲勞損傷的產生和發展可以在足夠精確預測的前提下，在達到臨界尺寸之前允許通過檢查可靠地發現。損傷容限的評估必須考慮以下原則： 航空器結構中最易于產生疲勞裂紋的部位預測； 在航空器結構載荷的重復作用下裂紋增長速度預測； 預定超出結構強度限制的損傷尺寸或臨界尺寸； 損傷發展情況檢查的潛在機會分析。 航材：指除航空器機體以外的所有航空器部件和原材料。 航材供應商：指向航空運人提供民航局批準或認可的航空器/航空器部件任何單位和個人。航材供應商應當為經批準或認可的航空器部件制造廠家、維修單位或者航材分銷商，任何僅提供信息、運輸、財務服務的代表、代理人（包括機構）不視為航材供應商。 航空器空重：指航空器的結構、動力裝置、設施、系統和一些作為某一特定構型飛機的一個整體所必須的設備的重量，以及航空運營人認為該航空器所配標準項目的重量。 |
