(e)擔任本規則第 121.43 條 (a)款中總工程師的人員應當符合下列條件：

(1)具備本條(c)款維修副總經理的條件； 

(2)具有維修本規則運行的飛機至少5年的經歷，其中至少有2年作為維修工程技術管理人員的經歷；

(f)如果合格證持有人擬選任的人員不符合本條 (a)、(b)、 (c)、(d)或者(e)款規定的經歷，但具有相應的經歷，能夠有效履行涉及民航管理的規章要求的相應職位的職責和合格證持有人手冊規定的程序，局方可以批準對本條相應款項規定經歷的偏離。

第121.47條運行的近期經歷

(a)合格證持有人如果連續中斷其運行規范中批準實施的某一種類的運行達30個日歷日，則在此日期之后，應當按照本條(b) 款規定恢復運行，否則不得繼續實施此種運行。

(b)在本條(a)款的中斷期之后，只有符合下列條件并經局方批準后，方可以恢復相應種類的運行：

 (1)在恢復該種運行之前，至少提前5個工作日通知局方； 

(2)如果局方決定重新進行全面檢查，以確定其是否保持了合適和足夠的配備，能否實施安全運行，合格證持有人應當在前述 5 個工作日期間處于能隨時接受檢查的狀態。

第121.49條主運營基地、飛行基地和維修基地

(a)合格證持有人應當保持一個主運營基地。 合格證持有人還可以按照運行需要建立飛行基地和維修基地，飛行基地和維修基地可以與主運營基地在同一地點，也可以在不同地點。

(b)在計劃建立或者變更主運營基地、飛行基地或者維修基地之前至少30天，合格證持有人應當以書面形式通知局方。

第121.51條合格證持有人名稱的使用

(a)合格證持有人按照本規則實施運行時所使用的名稱應當與其運行規范上所列名稱一致。

(b)除經局方在運行規范中批準外，在按照本規則運行的飛機上應當明顯地標出運行該飛機的合格證持有人的名稱，否則不得運行該飛機。飛機上標示名稱的方法及其可讀性應當經局方認可。

第121.53條按照軍方合同實施運行的偏離批準

(a)局方可以批準合格證持有人偏離本規則的適用規定，實施其按照軍方合同確定的運行。

(b)在按照本條批準一項偏離時，局方將對合格證持有人的運行規范頒發相應的修改項。

 (c)局方在任何時候可以終止按照本條頒發的偏離批準。 

第121.55條實施應急運行的偏離批準

 (a)在緊急情況下并滿足下列條件時，局方可以批準合格證持有人偏離本規則的適用規定： 

 (1)在該緊急情況下為保護人員生命和財產應當采取運送人員或者財產的行動；

(2)局方認為，為了立即實施這些運行，應當偏離有關規定。

 (b)在緊急情況下，局方可以使用下列方法之一批準偏離： 

(1)局方對合格證持有人的運行規范頒發相應的修改項； 

(2)如果情況緊急不允許及時修改運行規范，則局方可以用口頭或者其他方式批準該偏離，但合格證持有人應當在開始這種運行后24小時之內，向局方提交說明這種緊急情況性質的報告。

第121.57條遵守運行合格證及其運行規范的要求合格證持有人不得違反運行合格證、運行規范和其他批準項目實施運行，不得超越批準的偏離或者豁免。

E 章 國內、國際定期載客運行航路的批準

第121.91條航路批準的基本要求

 (a)申請航路批準的合格證持有人應當證明符合下列條件：

 (1)能在該航路上每一正常使用機場、臨時使用機場或者加油機場之間令人滿意地實施運行；

(2)對于計劃的運行 ，具有滿足本規則第 121.95 條至第121.105 條要求的設施與服務。 

 (b)在證明符合本條(a)款要求時，如果合格證持有人在考慮了機場、燈光、維修、通信、導航、加油、地面、機載無線電等各種設施的可用性和充分性，以及參與運行的全體人員的能力之后，證明能保證飛行安全，局方可以不要求在該航路上作航路試飛。

第121.93條航路寬度

(a)經批準的航路、航段及固定航線具有的寬度應當至少與這些固定航線或者航路的規定寬度相等。在局方認為有必要對經批準的航路另行確定寬度時，將考慮下列因素：

(1)地形障礙的超越； 

(2)最低航路高度； 

(3)地面和機載導航設備；

 (4)空中交通密度；

 (5)空中交通管制程序。

(b)局方對經批準的航路另行確定的寬度，將具體規定在該大型飛機公共航空運輸承運人的運行規范中。

第121.95條必需的機場資料

(a)合格證持有人應當證明，所申請批準的航路上具有足夠的機場，并且這些機場裝備了適合于所申請運行的設施。 其中所考慮的因素應當包括機場的等級、道面、障礙物、設施、公眾保護、燈光、導航、通信、氣象設施以及空中交通管制等。

(b)合格證持有人應當證明，對于所使用的每個機場，都能夠獲得、保存現行有效的航行資料，并且具有將其分發給每個有關人員的經批準的資料管理系統，以確保飛機在該機場運行的安全。 這種航行資料應當包括下列方面的內容：

(1)機場 

(i)基本設施； 

(ii)公眾保護設施；

(iii)導航、通信、氣象設施；

 (iv)影響起飛、著陸或者地面運行的建筑物；

 (v)空中交通服務設施。

 (2)跑道、停止道和凈空道

(i)尺寸； 

(ii)道面性質、PCN 值；

 (iii)標志和燈光系統；

 (iv)標高和坡度。

 (3)內移的跑道入口 (i)位置；

(ii)尺寸； 

(iii)用于起飛、用于著陸或者二者兼用。

 (4)障礙物

(i)影響按照本規則I章進行起飛和著陸性能計算的障礙物； 

(ii)起控制作用的障礙物。

(5)儀表飛行程序 (i)離場程序；

(ii)進場程序；

(iii)進近程序；

(iv)復飛程序。

(6)特殊資料 (i)跑道視程測量設備；

(ii)低能見度條件下的盛行風。 (c)如果負責管理該合格證持有人的民航地區管理局發現該合格證持有人經批準的關于收集、分發和使用航行資料的系統應當予以改進才能恰當地繼續工作，則合格證持有人在接到該部門的通知后，應當立即對其系統進行改進。 在合格證持有人接到這樣的通知之后30天內，可以向民航局飛行標準部門提出重新考慮的請求。重新考慮的請求使該通知處于暫緩執行狀態，直至民航局飛行標準部門作出決定時止。 但是，如果民航地區管理局認為存在關系到航空運輸安全、需要立即采取措施的緊急情況，則民航局飛行標準部門可以根據所陳述的理由，使要求改進的通知立即生效。

第121.97條通信設施

合格證持有人應當證明，在正常運行條件下，在整個航路上， 所有各點都具有陸空雙向無線電通信系統，能保證每一架飛機與相應的簽派室之間，每一架飛機與相應的空中交通管制單位之間，以直接的或者通過經批準的點到點間的線路進行迅速可靠的通信聯系。除經局方根據所用機型和運行情況作出特殊批準外，對于合格證持有人的所有運行，每架飛機與簽派室之間的通信系統應當是空中交通管制通信系統之外的獨立系統，能夠滿足在正常運行條件下，在4分鐘內建立迅速可靠語音通信聯系。

第121.99條氣象服務

(a)合格證持有人應當證明，每一條航路沿線，均有足夠的氣象報告服務站可以供使用，以保證提供運行所必需的氣象實況報告和氣象預報。

(b)合格證持有人只能使用經局方認可的氣象服務系統提供的氣象資料。