在2011年12月7日 《運輸類飛機的持續適航和安全改進規定》(CCAR-26)生效實施前已獲得型號合格證/型號認可證且在四年后提出標準適航證或出口適航批準申請的新生產的運輸類渦輪動力飛機 (包括每種機型的客運和貨運型)，且其載量在初始合格審定或之后改進型達到：

(1)型號合格審定的最大旅客座位數為30或以上，或 (2)最大商載為3400千克(7500磅)或以上。

(c)除了本條 (i)款的規定外，在本條 (d)款規定的日期之后，合格證持有人不得運營本條款所適用的飛機，除非滿足c(1)、 c(2)的要求：

(1)若 《運輸類飛機的持續適航和安全改進規定 》(CCAR-26)第26.33條，第26.35條，第26.37條有要求，獲得局方批準的降低可燃性措施(FRM)、減輕點燃影響措施(IMM)或減輕可燃性影響的措施(FIMM)必須按要求在本條款 (d)段規定的時限內安裝。

(2)除了按照《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》(CCAR-121)第121.647條的規定外，根據適用情況，降低可燃性措施(FRM)、減輕點燃影響措施(IMM)或減輕可燃性影響的措施(FIMM)必須是可操作的。

(d)除局方另行批準外，(c)款要求的安裝必須在下述規定的日期之前完成：

(1)合格證持有人符合本條c(1)規定的機隊中百分之五十的飛機必須在2021年12月7日之前完成改裝。

(2)合格證持有人符合本條c(1)規定的機隊中百分之百的飛機必須在2024年12月7日之前完成改裝。

(3)對于合格證持有人相關適用機型僅有一架飛機時，則該架飛機必須在2021年12月7日之前完成改裝 。

(e)除了按照《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》(CCAR-121)第121.647條的規定外，除非滿足下述條件，否則合格證持有人不得實施相關飛機的運行：

(1)在本條 (d)款規定的日期之前安裝了降低可燃性措施 (FRM)或減輕點燃影響措施 (IMM)的飛機，其降低可燃性措施 (FRM)或減輕點燃影響措施(IMM)是可操作的，或

(2)解除或拆除已安裝的降低可燃性措施(FRM)或減輕點燃影響措施(IMM)的飛機，除非其被滿足本條 (c)款的其它措施替代。

(f)對于已依據本條 (c)款進行改裝并且其適航性限制文件已按照《運輸類飛機的持續適航和安全改進規定》(CCAR-26)第 26.33、第26.35條、第26.37條得到局方批準的飛機，在其投入運營之前，合格證持有人必須對其維修方案進行修訂并將適用的適航性限制納入到其中。

(g)在按照本條 (f)款要求完成維修方案的修訂之后，在飛機完成改裝并投入運行之前，如果改裝所涉及的適航性限制要求是

《運輸類飛機的持續適航和安全改進規定》(CCAR- 26)第 25.981 條、第26.33條或第26.37條中規定的，則合格證持有人必須對其維修方案進行修訂并將該適航性限制要求納入到其中。

(h)本條 (f)、(g)款規定的任何維修方案修訂在生效前必須提交局方審查并獲得批準。

(i)本條 (c)款的要求不適用于全貨機運行飛機，但 (e)款的要求適用于全貨機飛機。

(j)在承運人對其受影響機隊完成全部改裝后，除經局方另行批準外，自2024年12月7日起，合格證持有人不得采用新引進的飛機投入運行，除非該飛機已按《運輸類飛機的持續適航和安全改進規定》(CCAR-26)第 26.33要求完成改裝。

(k)合格證持有人不得采用2024年12月 7日之后安裝輔助燃油箱的飛機來實施運行，除非該飛機的油箱已按 2011 年 12 月 7日生效的 《運輸類飛機適航標準》(CCAR-25)及其后續版本中

《運輸類飛機適航標準》(CCAR- 25)第25.981條獲得局方的批準。

分送：全國人大常委會辦公廳(2)，全國人大常委會法制工作委員會(3)， 國務院法制辦公室 (5)，中國交通報社 ，本部領導 ，法制司存檔(15)。

交通運輸部辦公廳 2017年9月8日印發