(4)升級訓練。對于在某一型別飛機上合格并擔任副駕駛的機組成員，應當圓滿完成升級訓練，方可以擔任該機型飛機的機長；

(5)差異訓練。 對于已在某一特定型別的飛機上經審定合格并服務過的機組成員，當使用的同型別飛機與原飛機存在差異時， 應當圓滿完成差異訓練。

(6)定期復訓。符合下列要求：

(i)對于每個飛行機組成員，在前 12個日歷月之內，應當圓滿完成本規則規定的服務于每一機型的復訓的地面和飛行訓練；

(ii)對于客艙乘務員，應當在前 12 個日歷月內完成復訓地面訓練和資格檢查。

(7)重新獲得資格訓練。對于因為不符合近期經歷要求、未按照規定期限完成定期復訓、未按照規定期限完成飛行檢查或者飛行檢查不合格等原因而失去資格的機組成員，應當進行相應的重新獲得資格訓練。

(b)對于履行危險物品處理或者載運職責的人員 (含地面人員)應當按照《民用航空危險品運輸管理規定》(CCAR-276)規定進行訓練并保持訓練記錄。

第121.457條新機型和新職位上的運行經歷要求

(a)在飛機上擔任機組必需成員的人員，應當在該型別飛機和在該機組成員位置上，圓滿完成本條要求的鞏固知識與技術所需的飛行經驗、飛行次數和航線飛行經歷時間，取得規定的運行經歷。但下列情況除外：

(1)除機長之外的機組成員，可以按照本條規定，在擔任本職工作中，獲得符合本條要求的運行經歷；

(2)符合機長要求的駕駛員可以擔任符合第121.451條(a)款規定條件的巡航機長或者副駕駛；

(3)對于同一型別中的各個改型，不要求在該改型上建立新的運行經歷。

(b)在獲得運行經歷時，機組成員應當符合下列規定：

(1)持有適合于該飛行機組成員職位和該飛機的執照與等級；

(2)已經圓滿完成有關該型別飛機和該飛行機組成員職位的相應地面與飛行訓練；

(3)客艙乘務員已經圓滿完成有關該機型和客艙乘務員職位的相應地面訓練；

(4)這些經歷應當在按照本規則實施的運行中獲得。但是，當某一飛機先前未曾由合格證持有人在按照本規則實施的運行中使用過時，在該飛機驗證飛行或者調機飛行中所獲得的經歷可以用于滿足本條的運行經歷要求。

(c)駕駛員應當按照下述要求獲得運行經歷：

(1)待取得機長運行經歷的駕駛員，應當在飛行檢查員或者飛行教員的監視下履行機長職責。 對于完成初始或者升級訓練、待取得機長運行經歷的駕駛員，應當在局方監察員或者局方委任代表的監視下完成規定的職責至少一個航段飛行 (包括起飛和著陸)。在按照本條規定取得運行經歷的過程中，飛行檢查員或者飛行教員應當擔任機長并坐在駕駛員座位上；

(2)副駕駛應當在飛行檢查員或者飛行教員監督下完成其職責；

(3)運行經歷所要求的飛行經歷時間和飛行次數應當符合下列規定：

(i)組類Ⅰ，活塞式發動機為動力的飛機，飛行經歷時間至少

15小時；

(ii)組類Ⅰ，渦輪螺旋槳發動機為動力的飛機，飛行經歷時間至少20小時；

(iii)組類Ⅱ飛機，飛行經歷時間至少25小時；

(iv)本項要求的運行經歷中，應當包括至少 4次飛行，其中包括至少3次作為該飛機的操作駕駛員的飛行。其中的1次操作應當在高度3000米(10，000英尺)以下用人工飛行的方式操作飛機。

(d)飛行機械員應當在飛行機械檢查員或者教員的監督下履行飛行機械員職責至少達到下列小時數：

(1)組類Ⅰ，活塞式發動機為動力的飛機，8小時；

(2)組類Ⅰ，渦輪螺旋槳發動機為動力的飛機，10小時；

(3)組類Ⅱ飛機，12小時。

(e)客艙乘務員應當在航線飛行中按照下述要求獲得運行經歷：

(1)在客艙乘務教員指導下履行規定的職責；

(2)在客艙乘務檢查員的監督下履行規定的職責至少達到 5小時；

(3)正在獲得運行經歷的客艙乘務員不得擔任機組必需成員。

(f)對于新機型、新職位的駕駛員，為鞏固其知識與技術，合格證持有人應當采取下列措施，保證其飛行連續性：

(1)在完成新機型或者新職位上的訓練之后的120天之內，應當安排航線飛行至少100小時；

(2)如果駕駛員在完成必需的100小時航線飛行經歷時間前，到該合格證持有人運行的另一型別飛機上擔任駕駛員，則該駕駛員在重新回到新機型上擔任駕駛員時，應當首先在飛行模擬機或者飛機上完成經批準的復習訓練；

(3)對于在120天之內沒有完成必需的 100 小時航線飛行經歷時間的駕駛員，應當在飛行模擬機或者飛機上完成熟練檢查并重新建立120天之內100小時的航線飛行經歷。

第121.459條駕駛員的使用限制和搭配要求

(a)如果副駕駛在所飛機型上的飛行經歷時間少于100小時， 并且機長不具備飛行檢查員或者飛行教員資格，則在下列情況下， 應當由機長完成所有起飛和著陸：

(1)在局方規定或者合格證持有人規定的特殊機場；

(2)機場的最新氣象報告中有效能見度值等于或者小于 1200米(3/4英里)，或者跑道視程 (RVR)等于或者小于 1200 米 (4000 英尺)；

(3)所用跑道有水、雪、雪漿或者嚴重影響飛機性能的情況；

(4)所用跑道的剎車效應據報告低于“好”的水平；

(5)所用跑道的側風分量超過7米/秒(15海里/小時)；

(6)在機場附近據報告有風切變；

(7)機長認為需謹慎行使機長權力的任何其他情況。

(b)在安排飛行機組搭配時，應當至少有一名駕駛員在該型別飛機上具有100 小時的航線飛行經歷時間。 但在下列情況下， 局方可以根據合格證持有人的申請，使用對其運行規范作適當增補的方法，批準偏離本款的要求：

(1)新審定合格的合格證持有人沒有雇傭任何符合本款最低要求的駕駛員；

(2)現有合格證持有人在其機群中增加了以前未在其運行中使用過的某型飛機；

(3)現有合格證持有人建立了新的基地，指派到該基地的駕駛員需要在該基地運行的飛機上取得資格。

(c)合格證持有人應當建立一套飛行機組排班系統，保證科學合理地搭配飛行機組成員，安全地完成所分派的任務。 搭配飛行機組成員時應當考慮以下因素：

(1)飛行機組成員的經歷、資格滿足所飛區域、航路、機場和特殊運行的要求；

(2)飛行機組成員對所飛機型得到充分訓練，使用設備、操縱飛機的整體能力滿足運行要求；

(3)飛行機組成員的年齡和性格特征；

(4)所執行的飛行任務的其他特點。 第121.461條駕駛員的近期經歷要求 (a)合格證持有人不得使用任何駕駛員，任何駕駛員也不應在按照本規則運行中擔任飛行機組必需成員，除非該駕駛員于前 90 個日歷日之內，在所服務的該型別飛機上，至少已做過三次起飛和著陸。本款要求的起飛和著陸可以在經批準的飛行模擬機上完成，在任一連續的90個日歷日內未能完成要求的三次起飛和著陸的人員，應當按照本條(b)款的規定重新建立近期經歷。

(b)除了滿足本規則所有適用的訓練和檢查要求之外，未滿足本條(a)款要求的駕駛員應當按照下列要求重新建立近期經歷：

(1)在飛行檢查員監視下，在所飛的該型別飛機上，或者在經批準的飛行模擬機上，至少完成三次起飛和著陸；

(2)前述三次起飛和著陸應當包括至少一次模擬最臨界發動機失效時的起飛、至少一次使用儀表著陸系統進近到該合格證持有人經批準的儀表著陸系統最低天氣標準的著陸以及至少一次全停著陸。

(c)當使用飛行模擬機完成本條 (a)款或者 (b)款的任何要求時，飛行機組必需成員的位置應當由具有恰當資格的人員占據，并且飛行模擬機應當嚴格模擬正常飛行環境，不得使用飛行模擬機重新設定位置的特性。