(4)工程技術管理：其中至少包括編制維修方案和最低設備清單相關部分、制定具體維修技術要求和改裝方案的要求和程序說明；

(5)維修計劃和控制：其中至少包括飛機使用和維修計劃、選擇和安排實施維修工作、器材供應、統計和監控飛機及其部件的使用狀況、飛機放行的要求和程序說明；

(6)協議維修：其中至少包括協議維修單位說明、協議委托工作范圍、協調方式和對協議維修單位的監督管理的要求和程序；

(7)質量管理：其中至少包括質量管理政策、對各類人員和單位評估、單機適航性狀況監控、質量審核、維修差錯管理和質量調查的管理要求和程序；

(8)可靠性管理：其中應當至少包括可靠性管理的機構、可靠性控制體系及可靠性方案的管理要求和程序；

(9)人員培訓管理：其中應當至少包括培訓大綱的制定，培訓計劃和實施，人員技術檔案和培訓記錄的管理要求和程序；

(10)維修工程管理外委：其中至少包括承接外委工作的機構說明、外委工作范圍、職責和分工、聯絡協調方式和對承接外委工作機構的監督管理要求和程序；

(11)有關附件：其中至少包括實際使用的表格標牌樣件，工作程序清單及其它必要的附件；

(12)符合性說明。 (d)維修工程管理手冊中經局方批準部分的任何變化應當至少在計劃的生效日期前30天向局方申請批準，只有在獲得局方的批準后維修工程管理手冊才能變更。

第121.367條飛機維修方案

(a)合格證持有人應當為其所運營的每架飛機編制維修方案，并呈交給局方審查批準后按照方案準備和計劃維修任務。

(b)合格證持有人飛機的初始維修方案應當以局方批準或者認可的計劃維修要求以及型號合格證持有人的維修計劃文件或者維修手冊中制造商建議的維修方案為基礎。這些維修建議的結構和形式可以由合格證持有人重新調整，以更好地符合合格證持有人特定維修方案的執行和控制。

(c)對于沒有局方批準或者認可的計劃維修要求的飛機，合格證持有人應當按照維修審查委員會的邏輯決斷方法和過程制訂初始維修方案。

(d)合格證持有人應當對維修方案進行定期檢查以確保其中反映出飛機使用特點、型號合格證持有人最新建議、局方批準或者認可的計劃維修要求修訂的評估、改裝的狀況以及局方的強制性要求，并根據本規則第 121.368 條要求的可靠性方案來持續監控維修方案的有效性。維修方案的任何修訂應當獲得局方的批準。

(e)維修方案應當至少包括下列基本信息：

(1)維修方案的使用說明和控制；

(2)載重平衡控制；

(3)飛機計劃檢查和維修工作；

(4)飛機非計劃檢查和維修工作；

(5)發動機、螺旋槳、設備的修理或者翻修；

(6)結構檢查或者機體翻修；

(7)必檢項目；

(8)維修資料的使用。 (f)當合格證持有人的飛機從一個已批準的維修方案轉為另一個經批準的維修方案時，應當對飛機利用率、使用環境、安裝的設備和維修系統的經驗進行評估，進行必要的轉換檢查，并經局方批準后方可以轉換。

(g)當合格證持有人使用其他合格證持有人經批準的維修方案時，應當通過書面的協議進行，并經局方批準后方可以使用。

(h)在合理的不可預見情況下導致無法按照計劃實施維修方案規定的維修工作時，其對維修方案的偏離應當在局方規定的范圍內，并向局方報告。

第121.368條可靠性方案

(a)合格證持有人應當建立可靠性管理體系來持續監控維修方案的有效性，對于機隊較小的飛機可以采用加入其他合格證持有人或者飛機制造廠的可靠性管理體系的方法。可靠性管理體系監控的項目應當至少包括飛機各主要系統、維修重要項目和結構重要項目。

(b)可靠性管理體系中應當包含一個以維修副總經理或者其授權人員為首的、由維修系統中各有關部門參加的可靠性管理機構，并明確其成員的職責和工作程序。

(c)合格證持有人應當制定可靠性方案來說明可靠性管理體系的工作方式。可靠性方案可以是一個復雜的整體方案，也可以按照機型或者監控對象各自單獨制定可靠性方案。

(d)可靠性方案的內容應當至少包括方案說明、可靠性管理機構和從數據收集、數據分析、改正措施、性能標準、數據顯示和報告、維修間隔調整和工作內容(或者方式)變更，到可靠性方案修訂等可靠性控制體系的說明。

(e)可靠性方案及其任何修訂應得到局方的批準；可靠性管理機構應根據局方的要求定期向局方報告其活動情況并提交有關的報告。

第121.371條維修系統的機構和人員

(a)合格證持有人的維修系統應當按照下述要求設置機構，以落實本規則第121.363條規定的適航性責任：

(1)一個工程技術部門，負責制定維修方案和最低設備清單的相關部分，并制定具體的飛機維修技術要求或者改裝方案；

(2)一個維修計劃和控制部門，根據本條 (a)款所述工程技術部門制定的維修方案、維修技術要求和改裝方案選擇和安排實施維修工作，保證飛機運行和維修中供應必要的合格器材，統計和監控飛機及其部件的使用和維修狀況。維修計劃和控制部門可以是自己建立的，也可以是通過協議委托的協議維修單位；

(3)一個質量部門，對各類人員和單位進行評估、對單機適航性狀況進行監控，并實施維修差錯管理和質量調查。 質量部門應當具有獨立的質量審核職能； (4)一個培訓管理部門，執行維修系統的培訓政策，組織實施對維修系統的人員(包括協議維修單位中的有關人員和合格證持有人授權的維修放行人員)的培訓，并建立和保存人員技術檔案和培訓記錄。

(b)維修系統的人員應當滿足如下資格要求：

(1)工程技術部門、維修計劃和控制部門、質量部門的主管應當具備維修管理經驗，接受了局方認可的相關法規的培訓并合格；

(2)工程技術部門、維修計劃和控制部門、質量部門中從事工程技術管理、維修質量管理和飛機放行的人員應當具有《民用航空器維修人員執照管理規則》(CCAR-66)的《維修人員執照》，其專業和機型類別應當與所從事的工作相適應；

(3)維修系統的所有人員應當經過與其從事工作有關的專業知識、專業技能、工作程序、維修人為因素及新技術應用等內容的培訓并經相應的工作項目授權后才能上崗，并且至少每兩年進行一次必要的再培訓。

第121.372條培訓大綱和人員技術檔案

(a)合格證持有人應當針對本規則第 121.371 條(b)款第(3) 項要求的培訓內容制訂培訓大綱，其中應當至少明確培訓對象、培訓目標、學時要求、培訓形式、考試制度及培訓機構、培訓管理職責等內容。培訓大綱及其任何修訂應當經過局方的批準。

(b)專業知識和專業技能的培訓應當由局方批準或者認可的培訓機構實施，但合格證持有人的培訓管理部門應當對其培訓進行監督，并確保能滿足合格證持有人的培訓大綱的要求。

(c)維修系統應當建立并保存其所有人員的技術檔案及培訓記錄，并對其及時修訂，以保證現行有效。人員技術檔案至少應當包括如下內容：

(1)現任職務或者工作范圍；

(2)按照年月填寫的技術簡歷；

(3)參加過的培訓課程、培訓形式、培訓學時及考試成績(如適用)；

(4)學歷證明及合格證件的復印件。

(d)維修人員技術檔案及培訓記錄應當妥善保存，防止非授權人員接近和修改。技術檔案應當在維修人員離開合格證持有人后至少保存2年。

第121.373條飛機的修理和改裝

(a)按照本規則運行的合格證持有人在對其飛機及其部件實施設計更改時，如果對飛機的重量、平衡、結構強度、性能、動力裝置工作、飛行特性有顯著影響或者影響適航性的其他特性，應當按照《民用航空產品和零部件合格審定規定》(CCAR-21)的規定申請批準。