(5)貨箱不得裝于妨礙通達或者使用任何需要的應急出口或者客艙通道之處；

(6)貨箱應當為全封閉式的，而且應當用至少為阻燃的材料制成； 

(7)貨箱內應當有適當的安全防護裝置以防止貨物在應急著陸情況下發生移動；

(8)貨箱不得安裝在會遮擋任一旅客觀察“系好安全帶”標牌、 “請勿吸煙”標牌或者任何所需要的出口標記的位置，除非備有輔助標記或者其他經批準的可以給旅客適當通告的措施。

(c)只要在《運輸類飛機適航標準》(CCAR-25)第25.561條 (b)款第(3)項規定的載荷系數所對應的過載條件下能將貨物束縛住，并且按照下列要求裝載，則貨物可以裝于任一客艙內的隔框或者隔板后面：

(1)貨物用安全帶或者其他具有足夠強度的系留索適當緊固；

使貨物在所有可以預計的正常飛行和地面情況下不可能移動；

(2)其包裝或者覆蓋方式能避免對旅客和客艙內人員可能的傷害；

(3)不會對座椅或者地板結構加上超過這些部件載荷限制的任何載荷；

(4)其位置不妨礙通達或者使用任何需要的應急出口、正常出口或者客艙內的通道；

(5)其位置不遮攔任一旅客觀察“系好安全帶”標牌，“請勿吸煙”標牌或者所需要的出口標記的視線，除非備有輔助標記或者其他經批準的可以給旅客適當通告的措施。

第121.217條在貨艙內裝貨

當貨物裝在其設計要求機組從外部進入其中以撲滅飛行中可能發生的任何火情的貨艙內時，貨物的裝載應當使機組人員能攜帶手提滅火器有效地到達艙內所有部位。

K 章 儀表和設備要求

第121.301條概則

(a)除具體指明適用于特定運行的條款外，本規則關于儀表和設備的要求適用于按照本規則實施的所有運行。

(b)本規則第121.305 條至第 121.360 條所要求的儀表和設備，應當按照適用的適航要求進行批準和安裝。

(c)每個空速指示器應當以公里/小時或者海里/小時為單位校準，并且飛機飛行手冊和有關標牌中的每個空速限制和有關資料中的空速應當相應地以公里/小時或者海里/小時表示。

(d)除經局方批準外，2005 年 7 月 1 日后首次投入運行的飛機應當裝備有以米為單位顯示的高度表。如果該飛機需在以英尺為單位確定飛行高度的國家或者地區運行，則應當同時裝備有以英尺為單位顯示的高度表。

(e)除本規則第 121.645 條 (b)款和第 121.647 條規定外，只有當下列儀表和設備處于工作狀態，方可以使飛機起飛：

(1)為符合對該飛機進行型號合格審定的適航要求所要求的儀表和設備；

(2)本規則第121.305條至第121.319條和第121.359條、第 121.360條以及第121.743條中規定的適用于所有運行的儀表與設備，以及本規則第 121.323 條至第 121.351 條中規定的適用于不同運行類型的儀表與設備，而這些儀表與設備在本條 (e)款第(1)項未作出要求。

第121.305條飛機儀表和設備

按照本規則運行的飛機應當裝備下列飛行和導航的儀表與設備：

(a)一個空速指示系統，帶有加溫空速管或者可以防止由于結冰而失效的等效裝置。對于以馬赫數為單位來表示速度限制的飛機，則還應至少裝有一個馬赫數指示器。

(b)一個靈敏高度表，帶有以百帕斯卡 (毫巴)為單位的校正裝置，并且該裝置對于飛行中可能遇到的氣壓可以進行修正。

(c)一個帶指針和/或者數字式顯示的精確指示小時、分和秒的時鐘(或者經批準的等效裝置)。

(d)一個大氣靜溫指示器。

 (e)一個陀螺坡度與俯仰指示器(地平儀)。

 (f)一個組合有側滑指示器的陀螺轉彎速率指示器，但在按照本條(l)款裝有第三套姿態儀表系統(可以在360°俯仰和滾轉飛行姿態中使用)時，只需要側滑指示器。

(g)一個陀螺航向指示器(航向陀螺或者等效儀表)。

 (h)一個磁羅盤。 

(i)一個垂直速度指示器(升降率指示器)。

 (j)副駕駛位置處應單獨配備下述儀表：

(1)一個空速指示系統，具有加溫空速管或者可以防止由于結冰而失效的等效裝置。對于以馬赫數為單位來表示速度限制的飛機，則還應至少裝有一個馬赫數指示器；

 (2)一個靈敏高度表，帶有以百帕斯卡(毫巴)為單位的校正裝置，并且該裝置對于飛行中可能遇到的氣壓可以進行修正；

(3)一個垂直速度指示器(升降率指示器)； 

(4)一個組合有側滑指示器的陀螺轉彎速率指示器，但在按照本條(l)款裝有第三套姿態儀表系統(可以在360°俯仰和滾轉飛行姿態中使用)時，只需要側滑指示器；

(5)一個陀螺坡度與俯仰指示器(地平儀)； 

(6)一個陀螺航向指示器(航向陀螺或者等效儀表)。

 (k)當需要有重復的儀表時，要求對每個駕駛員有單獨的顯示和單獨的選擇開關或者其他相適用的設備。 

 (l)除局方批準的某些渦槳飛機外，在渦輪動力飛機上，除在每位駕駛員工作位置上各有一個陀螺坡度與俯仰指示器(地平儀)可以供使用之外，還應配備滿足下列要求的第三套陀螺坡度與俯仰指示器(地平儀)：

(1)由獨立于飛機正常發電系統的應急備用電源供電；

 (2)在正常發電系統全部失效之后至少能繼續可靠地工作 30分鐘；

(3)不依賴任何其他姿態指示系統而獨立工作； 

(4)在正常發電系統全部失效之后無需選擇就能工作；

 (5)位于儀表板局方認可的位置上，使得任一駕駛員在其工作位置上都能清楚地看見并使用；

(6)在使用的所有階段均有適當照明。

 (m)對于本條要求的飛行和導航設備： 

 (1)可以通過儀表組合或者中央飛行系統或者在電子顯示器上參數的組合來滿足這些條款的各項要求，但要求每一必需駕駛員能夠獲得的信息不少于本條所規定的儀表及相應設備提供的信息。

(2)可以使用其他等效符合性方法來滿足這些條款的設備要求，但要求在飛機型號審定批準過程中已表明該方法具有等效的安全水平。

第121.307條發動機儀表

除了局方對渦輪發動機飛機允許或者要求具有等效安全性的不同儀表外，其他按照本規則實施運行的飛機應當安裝下列發動機儀表：

(a)每臺發動機一個汽化器空氣溫度指示器。

 (b)每臺空氣冷卻的發動機一個氣缸頭溫度指示器。

 (c)每臺發動機一個燃油壓力指示器。 

 (d)每臺未裝備自動高度混合氣控制器的發動機一個燃油流量表或者燃油混合氣指示器。

 (e)所用每個燃油箱一個指示燃油量的裝置。

 (f)每臺發動機一個進氣壓力指示器。

 (g)每臺發動機一個滑油壓力指示器。

(h)當采用傳輸或者獨立的供油方式時，每一滑油箱一個滑油量指示器。

(i)每臺發動機一個滑油溫度指示器。

 (j)每臺發動機一個轉速表。

(k)每臺發動機一個獨立的燃油壓力警告裝置，或者一個用于所有發動機的總警告裝置，該裝置具有使單個警告電路與總警告裝置隔離的功能。

(l)每一可以反槳的螺旋槳具有一個裝置，當螺旋槳處于反槳狀態時向飛行機組發出指示信號，該裝置應符合下列要求：

(1)可以在正常低槳距限動位置至最大反槳距之間反槳循環過程中任一點被觸發，但在正常低槳距限動位置或者高于此位置時不可以給出指示。

(2)指示的信號源應當由螺旋槳槳葉角觸發或者直接對其作出響應。

第121.308條廁所防火