時間：2017-11-04 10:12來源：航空工業微信公共賬號 作者：中國直升機
多少個萬籟俱寂的加班夜，固原試飛現場的會議室里鍵盤敲擊聲節奏緊促，航空工業哈飛飛機設計研究所的大樓里燈火通明，來自意大利的跨洋電話聲聲入耳。因為意見和觀點的差異，有時大家會展開激烈的討論，但這樣各抒己見的過程卻促進了大家對各種方案的深入探討，通過求同存異使問題得到盡快解決。經過三方的共同努力，最終試飛團隊確定了詳細的工作思路，并獲得了局方沈陽審定中心的初步認可。
  風雨無阻
雖然氣候未如人意，時間也并不充裕，技術難題更是時而發生，但試飛團隊憑借只爭朝夕的沖勁兒和對航空事業的極大熱情，圓滿完成了懸停性能、爬升性能、平飛性能、風速包線等次高原性能試驗。
 鋪設試驗平臺
按試飛進度要求，固原次高原試飛結束后，飛機必須盡快抵達青海玉樹。可天公不作美，當試飛團隊對飛機實施拆解時，機場突然風雨交加。為了搶時間，試飛團隊冒雨作業。傍晚時分，雨過天晴，飛機也終于拆解裝車完畢。雖然渾身被雨水浸透，但大家的心情卻滿足而愉悅。第二天清晨，試飛團隊轉戰青海玉樹，挑戰AC312E適航驗證試飛最難關——高高原試飛。
 汽車一路向西，在湛藍的天空下，道路兩旁連綿起伏的山陵與成群的牛羊勾勒出一副絕美的畫卷。看著眼前的景色，試飛團隊或許還想不到前方等待著他們的將是怎樣的艱辛。
兩天的長途跋涉后，試飛團隊終于抵達玉樹巴塘機場。巴塘機場海拔近4000米，非本地居民極易產生頭暈、頭痛、發燒、胸悶氣短等高原反應，初到高原的人應避免劇烈運動。但是為了讓AC312E盡快投入試飛，團隊成員們放棄調整適應的休息時間，未吃晚餐就開始了飛機的復裝。機場內沒有搬運工裝的叉車，團隊成員就靠人拉肩扛一件一件搬運。用于驗證飛機懸停性能的懸停系留平臺由15塊鋼板組成，每塊重達800千克，沒有專業的拼裝裝備，團隊成員就靠人力配合吊車一點點進行拼裝。8小時的緊張工作后，飛機終于復裝完畢。
  緊張的準備工作后，AC312E高高原試飛正式開始。隨著工作強度的增加，團隊成員高原反應愈發強烈，但卻無一人退出，每個人都在挑戰自己的生理極限。在試飛現場，四處可見團隊成員頑強拼搏的身影。在懸停系留試驗中，旋翼高速旋轉帶來的大風使空氣更加稀薄，試驗人員在下方會感到呼吸困難，可飛行試驗室的張波和史立軍卻始終站在原地沒有退后一步，堅持完成了飛行指揮。到試飛現場排故的鉚裝工人張宏偉，剛到機場時就出現了嚴重的高原反應，他強忍著身體的不適，帶著氧氣瓶連續工作1個半小時，第一時間完成了排故工作。
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