時(shí)間：2017-11-04 10:12來源：航空工業(yè)微信公共賬號 作者：中國直升機(jī)
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今年的國慶假期恰逢中秋佳節(jié)，看著眼前正在執(zhí)行試飛任務(wù)的AC312E直升機(jī)，試飛團(tuán)隊(duì)的成員們感慨萬千。盡管沒有家人的陪伴，但拼搏的干勁、團(tuán)結(jié)的力量以及直面挑戰(zhàn)所收獲的累累碩果，卻帶給他們滿滿的充實(shí)感和成就感。從寧夏固原到青海玉樹，AC312E直升機(jī)從今年8月起，一路凱旋向西，相繼完成了次高原和高高原的試飛任務(wù)，為接下來的寧蒗瀘沽湖高原試飛打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。  AC312E直升機(jī)離開盛夏的哈爾濱，轉(zhuǎn)戰(zhàn)已是初秋的西北寧夏，在海拔高度1725米的固原開啟了次高原試飛之旅。受空域協(xié)調(diào)、氣候多變、技術(shù)攻關(guān)等一系列問題的限制，次高原的試飛工作遠(yuǎn)沒有平原中的容易。
 航前準(zhǔn)備
秋天的固原，氣候比較多變，晝夜溫差大，不是下雨就是刮風(fēng)，這給試飛工作帶來了很多不確定因素。為了能夠把握住清晨較好的氣象條件，試飛團(tuán)隊(duì)必須每天4點(diǎn)多起床，準(zhǔn)備進(jìn)場。晝夜近15℃的溫差讓身體健碩的東北漢子都有些招架不住。
飛行后的第二天很多人都感冒了。“飛行時(shí)間極其珍貴，我們必須爭分奪秒。”飛行試驗(yàn)室的張波說，一次，受其他航班影響，試飛團(tuán)隊(duì)必須前一晚提前鋪設(shè)平臺(tái)。寒冷的西北夜晚，團(tuán)隊(duì)成員一干就是三四個(gè)小時(shí)，凌晨才回去休息，一早還要繼續(xù)工作。“能夠保證飛行時(shí)間，苦點(diǎn)兒累點(diǎn)兒也值了！”設(shè)計(jì)員李昊晗說道。
 披星戴月
對于AC312E直升機(jī)試飛團(tuán)隊(duì)而言，此次次高原試飛最大的收獲就是解決了真實(shí)單發(fā)和模擬單發(fā)一致性的問題，為后續(xù)AC312E直升機(jī)高原試飛和高高原試飛掃清了技術(shù)障礙。飛行試驗(yàn)中，試飛團(tuán)隊(duì)需要模擬一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效的飛行試驗(yàn)，但模擬和真實(shí)狀態(tài)的旋翼轉(zhuǎn)速、扭矩和飛行姿態(tài)響應(yīng)的一致性一直困擾著大家。
為了驗(yàn)證兩種模式下發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)的一致性，團(tuán)隊(duì)成員先后做了10余次試驗(yàn)，白天飛行回來后，就利用晚上的休息時(shí)間與各方人員溝通討論，研究解決辦法。由航空工業(yè)哈飛副總經(jīng)理、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人周國臣和型號副總設(shè)計(jì)師李生偉帶領(lǐng)的現(xiàn)場攻關(guān)團(tuán)隊(duì)與哈飛旋翼機(jī)總設(shè)計(jì)師蔡傳軍帶領(lǐng)的后援團(tuán)隊(duì)配合默契，在局方沈陽審定中心性能審查負(fù)責(zé)人全敬澤的全力支持下，共同推進(jìn)試驗(yàn)進(jìn)展。由于恰逢出差在國外，全敬澤與哈飛的兩支團(tuán)隊(duì)在意大利、固原和哈爾濱三地用異地遠(yuǎn)程辦公的方式協(xié)力攻堅(jiān)克難。
 為了把握清晨較好的氣象條件，試飛團(tuán)隊(duì)必須每天4點(diǎn)多起床，準(zhǔn)備作業(yè)。
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