通過對客艙布局的改造，減少碳排放量，清潔出行

作為低成本航空公司，西部航空在日常工作中從油耗、材質等細節出發，并將精細化管理理念融入公司的運營管理中。形成“節能減排、低碳出行”的思維方式，旨在進一步降低人均公里碳排放量。

據了解，有限空間內的高客座率布局在提升效益的同時也能夠降低油耗，有助于減少碳排量。“單機承運效率”是指飛機總座位數除以每百公里油耗。單機承運效率越高，單座的油耗越低。通過高密度客艙布局，西部航空A320機型實載人數已達186人，A319機型達到144人，有效提高了承運效率，進一步滿足環保需求。

西部航空還對現有A320機型逐步改裝鯊鰭小翼。鯊鰭小翼的運用有助于節約3.5%以上的燃油消耗，每年二氧化碳排量最大可降低700多噸。
2017年，西部航空將首次引進A320
NEO機型，新機型均配置鯊鰭小翼還可根據西部航空的需要安裝超輕新型座椅，在節約油耗、增加載客量等方面實行“推動清潔、高效發展”的運營模式。

“低成本運作不代表我們下調了安全標準，每架飛機都有限載量和起飛重量，我們都是在合規的前提下對客艙布局進行相應的改造”。成立十年來，西部航空無事故征候，保障旅客安全是西部航空運營的基本原則。

“低成本”體現在哪些地方

記者從西部航空了解到，西部航空的低成本模式，主要體現在：第一，客票價格低廉，在大部分航段中，西部航空的客票價格為全航段最低;第二，推出多種產品組合，為旅客出行提供更靈活、更具價值的選擇。例如，西部航空“旅行·家”產品為旅客提供了全服務航司高端經濟艙的旅客服務標準，但旅客實際支付成本在大部分時間均遠遠低于全服務航司同類產品價格。第三，低成本模式高效運作，降低運營成本。例如，采購由單一機型組成的機隊，降低維修成本，提高飛機維護效率;規劃中短程、點對點的航線網絡布局，使航點間旅客的往返更加高效;鼓勵員工發揮主觀能動性，提升保障工作效率，根據公司內部客艙自主清潔的業務規定，在航班到港前，由空乘人員自主清潔客艙，減少過站時間;通過多種手段和措施，西部航空單位運營效率大大提升，有效降低單位運營成本。第四，推廣低成本理念，連續多年獲得業務獎項。西部航空自2013年正式轉型低成本航空以來，一直致力于在大中華地區(尤其是中西部地區)面向公眾推廣和普及低成本航空理念、運營模式，并倡導大眾“低碳出行、環保出行”�；�于此，西部航空收到國際民航及航旅業內評價機構的肯定，連續四年榮獲業界大獎：2014年榮獲亞太航空中心(CAPA)頒發的“2014亞太年度新銳航空企業”獎項;2015至2017年連續三年蟬聯世界旅游大獎(WTA)，分別獲得“2015亞洲領先低成本航空”、“2015中國領先低成本航空”、“2016世界領先高效低成本航空”、“2016亞洲領先高效低成本航空”、“2016中國領先低成本航空”、“2017亞洲領先高效低成本航空”等獎項;同時，2017年還被Skytrax評為“中國領先低成本航空”。這也是西部航空踐行低成本模式的最好的佐證。

低成本航空未來發展趨勢?

目前，國內低成本市場日趨壯大，各航司也開始打造自身專屬的低成本模式和品牌形象，低成本航空市場日后會變成什么樣呢?可以預見到的是，首先，航旅結合，航空公司將會整合民航業的上下游產業的資源。例如，通過協同機場、航油、安檢等上游單位，合力打造低成本航站樓，提升旅客乘機便捷體驗度;協同下游旅游區、酒店、地面交通等產業，形成”吃-玩-住-行”一體合理的、規范的產業鏈布局，推動航旅產業的共同發展;其次，低成本航空也將優化內部資源的配置，使其規模化、集約化，成立低成本航空聯盟。目前，西部航空已經聯合香港快運航空、祥鵬航空、，以及烏魯木齊航空等航空公司成立了全球首個低成本航空聯盟—優行聯盟，以服務旅客為宗旨，致力于為旅客提供龐大的航線網絡、以更優惠的機票價格暢游亞洲。