近年來，昆明管制區內航班流量大幅增長，天氣、設備以及其他空域用戶活動等管制運行環境發生了較大的變化，管制運行風險陡增，尤其是在航站較為集中的4號管制扇區，情況更為嚴重。針對此情況，云南空管分局在運行中采取了一系列的應對措施，但影響運行的“腸梗阻”現象仍未得到有效的解決。本著治本的原則，云南空管分局在充分分析了問題癥結所在的前提下，積極聯系機場集團，呼吁雙方盡快召開管制協調會議，本著飛行安全第一，空管運行順暢的原則，共同商討當前存在的問題，為空中交通運行創造一個良好的環境。

        在雙方的共同努力下，管制協調會議于9月26日上午按期召開。會上，雙方介紹了各自運行中存在的困難、采取的措施、發展規劃以及需要對方配合解決的問題等。

云南空管分局副局長劉輝指出，分局當前面處于空管改革的陣痛期，面臨著許多困難，但全體職工正努力探索，進一步理順和規范運行中存在的問題和關系，大步趕上民航發展的步伐，為云南民航的發展貢獻自己的一份力量。在此過程中，希望空管與機場雙方本著統籌協調，合作共贏的原則，共同應對發展中存在的問題。

云南機場集團副總裁候慶平介紹了各航站的情況，管制區內大多數航站的保障能力不足，已經跟不上航班流量增長的步伐。為此，機場集團高度重視，近年來在提高保障能力的問題上下了很大的功夫。一是大力推進ADS-B的管制工作，明年開始，ADS-B管制手段將在區內各航站推行；二是加快大理、芒市等主要機場獨立滑行道、快速脫離道的建設；三是加快主要機場停機坪擴建工作；四是推進主要機場塔臺和進近分離工作。通過一些改擴建工程和新技術新手段的應用，努力提高主要機場的航班容量，提高運行效率。

        會上，云南空管分局與各航站就管制移交協議的有關問題進行了深入的討論，在縮短管制移交間隔的問題上，雙方達成了一致意見。麗江、大理、版納等主要機場的管制移交間隔有了一定程度的縮短。大理和芒市機場參會代表還表示，隨著機場保障能力的提高，預計明年年初，管制移交間隔還將大幅縮小。管制移交間隔的縮小，能有效降低云南空管分局區域管制4號扇區的運行風險，提高安全保障裕度。

        最后，參會雙方一致認為，此次會議大家共聚一堂，共同探討民航發展帶來的安全壓力，在機場與空管通力協作方面具有里程碑意義。雙方均表示應將這種協調會議常態化，建立溝通協調機制，多溝通，多交流，共同撐起云南民航發展的一片藍天。