就在兩個月前，空客直升機超級“美洲豹”家族成員之一——重型雙發H215直升機——在中國進行了為期兩周的巡演，旨在向中國客戶展示其在消防、電力巡線、警務執法、旅客運輸等方面的多任務執行能力，以及在高原和炎熱等嚴苛環境條件下的性能。

      這是繼今年5月空客直升機在華首條總裝線破土動工之后，其在中國市場上的又一件吸引眼球的大事。如今，已占據中國民用直升機市場份額40%的空客直升機仍在繼續加速其在中國市場上的戰略布局。

      “中國直升機市場正在快速發展，我們希望未來幾年能夠迎合這種趨勢，加強與中國的各項合作，繼續擴大在中國的市場份額。”空客直升機中國副總經理文森在接受記者采訪時這樣表示。

      工業合作的里程碑

      事實上，空客直升機與中國的航空工業已經擁有了長達半個世紀的合作。緣分開始于1967年空客云雀型III直升機進入中國，隨后雙方在包括AS365海豚、H120蜂鳥和H175/AC352直升機等多個項目上開展了合作。

      隨著今年5月空客H135直升機總裝線在青島破土動工，空客直升機的全球化發展及其與中國戰略伙伴關系更進了一步。該總裝線是西方直升機工業在中國的第一條總裝線，這也意味著制造商對未來中國直升機市場充滿了信心。

      根據2016年6月簽訂的框架協議，100架H135直升機將在未來10年內完成總裝工作。屆時，該總裝線初期的年產能為18架。

      這款輕型雙發直升機在全球已經累計生產了1200余架，飛行超過400萬小時。它是緊急醫療救助的高手，全部機隊中有一半數量的飛機用于此服務，在該領域占有35%的市場份額。此外，它還可以應用于搜救、警務執法、消防和旅游等多個領域。

      文森告訴記者，空客直升機非常看好中國緊急醫療救助市場未來的發展潛力，得益于該領域、公共服務以及近海風能發電的迅猛發展，預計未來20年，中國將需要600架像H135這樣的輕型雙發直升機。但文森也強調，中國的緊急醫療救助仍需找到適合中國特點的商業模式。

      看好中國市場

      根據空客直升機提供的資料，目前已經有超過260架空客直升機在中國上空飛翔。2016年，空客直升機獲得了來自中國的49架訂單，成為創紀錄的一年，這也使得中國成為其最大的民用市場。

      文森透露，隨著中國低空空域的逐步開放，預計到2020年，中國直升機機隊規模將超過1000架。到2030年，這個數字可能達到3000架。這些直升機將廣泛應用于醫療急救、搜救、公務航空、海上運輸、通航作業、公安執法等領域。

      在空客直升機看來，隨著中國國民經濟的不斷發展，未來中國對直升機產品的需求旺盛，特別是對高性能、多用途的大中型直升機需求更為迫切。

      文森表示，通航企業是中國大多數直升機訂單的來源，電力巡線、農林噴灑、護林、地質探測等依舊是中國直升機的重要市場；中國的警航直升機市場剛剛起步，目前在全國18個省（市、自治區）建了近30個警航直升機基地，總機隊規模40余架，預計到2020年，全國警航直升機隊將達到100架；由于有了地方政府的支持，全國將計劃增加森林航空消防飛機約100架，其中適合吊桶滅火及適宜高海拔的大中型直升機約50余架；值得一提的是，直升機醫療急救服務將會在未來異軍突起并顯著增長，而空客H135正是該領域的標志性直升機產品。

      瞄準高原

      作為新版H215直升機在中國的首次亮相，在7月為期兩周的巡演中，其途徑珠海、深圳和麗江，累計飛行達2000余公里。這次空客直升機特別選用了H215的“高原型”版本，在地處高原的麗江展示了其出色的高原性能和強大的外吊掛能力。

      文森告訴記者，中國的高原地區較多，對直升機各種作業的需求非常旺盛，而空客直升機有多款機型有良好的高原性能，非常適合在中國高海拔地區運行。此次巡演的H215“高原型”版本，堪稱高原上的“輕騎兵”和“多面手”，該型號擁有較短的機身設計，能出色地完成通航領域的各種高空作業，如森林滅火、重物吊掛、電塔搭建等。

      今年夏天，交付給拉薩某通航公司的4架“小松鼠”H125直升機也已經順利運營。這更是一款廣受客戶肯定的且具有良好高原性能的輕型單發直升機。它于2005年5月14日在珠穆朗瑪峰頂著陸，創下了世界直升機史上的最高起降紀錄。正因為如此，在我國海拔5000米以上的高原電力巡線領域，也時刻活躍著它的身影。目前，該機型已在全球生產了6115架，擁有2610個運營商，飛行了3000萬小時。

      此外，擁有比H135更大起飛重量和客艙空間的H145也擁有良好的高原高溫性能。“目前，在中國服役的只有廣州市公安局的一架H145警務直升機，我們希望將它引入到中國的高原地區”。