不過，零度智控表示，公司已經在積極配合政策頒布和實施，對用戶進行宣傳和督導，完善和落實政策要求。同時，也在和民航等監管部門積極溝通，共享對飛行數據的管控后臺。

對于此前多地機場出現的無人機“黑飛”擾航事件，大疆方面表示，公司多旋翼飛行器產品均配備有基于電子圍欄系統的禁飛區，可嚴格限制產品進入機場附近區域，并未涉及事件。

但作為無人機行業的領頭者，這一新規仍然將大疆推至風口浪尖上。此前就有傳聞稱，大疆創新副總裁邵建伙在某行業會議上表示，“如果相關部門對黑飛的監管導致對大疆公司的發展造成超乎預期的影響，公司將會放棄中國的市場，大疆公司將搬往國外，并將業務轉移至海外。”

對于“大疆退出中國市場”的說法，大疆創新方面對記者表示，相關描述為不實信息，“我們的發言被斷章取義，刻意歪曲和放大了。我司從未考慮過退出中國市場，現在沒有，未來也不會有。”

不過，新規仍然對大疆造成了一定的沖擊。大疆創新方面對記者坦承，最近這段時間，國內銷量的確是有小幅度下滑。

行業“降溫”

多位受訪的業內人士認為，當前監管措施的出臺會在一定程度上對無人機廠商造成影響，但不會太大。事實上，在經歷了2015年升溫、2016年火爆之后，如今行業已經在洗牌降溫，目前國內航拍無人機市場增長趨緩的原因也并不主要來自于監管政策影響。

早在2015年和2016年，大量資本和企業涌入無人機市場。然而，自2016年底以來，無人機行業已經在降溫。據媒體報道，畢馬威和CB Insights共同發布的Venture Pulse風投報告顯示，全球無人機行業在2016年第三季度獲得了13筆共計5500萬美元的融資；相比2015年第三季度共有12家無人機相關企業獲得1.34億美元的投資，資金規模大幅下降了59%。

今年年初，零度智控被曝裁員134人；在此之前，另一家無人機企業億航也宣布裁員70多人。

零度智控方面對記者回復稱，自2016年5月，零度智控推出了DOBBY開始，公司就已將戰略重心轉向“消費級無人機”領域，并在去年年底明確了將集中資源深耕這一市場。這一戰略調整導致需減少非戰略部門的人員配置，但同時會增加核心業務的投入。

“無人機市場的降溫主要體現在消費級市場增長比較慢，消費需求的驅動力比較弱。”潘雪菲表示，主要原因來自于目前產品本身的體驗與消費者的預期還是存在一定的差距。一些無人機企業在早期產品上從技術、渠道等方面未能打開局面將逐漸被市場所淘汰。目前行業已經進入洗牌期，一些落后、缺乏資金支持的廠商會逐漸死掉。

潘雪菲認為，根據目前市場上消費端短期來看，小型無人機會是消費市場再次增長的動力源，其次是商用市場未來還是存在一定增長空間，像電力、農業這些行業應用上會越來越廣泛。