航空汽油是通用航空的主要燃料之一，其安全性和環保性一直受到行業管理部門的高度關注。今年“兩會”期間，李欣蓉等11名全國人大代表聯名提出了“關于推動無鉛航空汽油應用促進通用航空產業發展和環境保護的建議”，民航局對此高度重視，認真進行研究，及時予以答復。

　　代表們認為，我國通用航空發展潛力巨大，但長期以來，國產的航空汽油因含鉛量高、油品品質較低等因素，不僅影響發動機的正常壽命，而且容易造成環境污 染，甚至影響飛行器飛行安全。代表們建議相關部門應“緊跟需求，加快出臺環保航空燃油行業標準”，“加強統籌，鼓勵無鉛航空汽油的使用”，“加強宣傳，營 造良好的社會輿論環境”。

　　近年來，在保證航空器適航性的前提下，民航局致力推動航空汽油的低鉛化、無鉛化。為解決我國通用航空長期缺乏符合適航要求的合格航空汽油問 題，2014年2月26日，民航行業標準《91號無鉛航空汽油》作為民航局重大標準項目開題。2015年6月，中國石油化工股份有限公司北京燕山分公司生 產的91號無鉛航空汽油通過了民航局適航認證。2014至2015年，民航局航空器適航審定司先后完成了三家航空汽油生產企業的適航審定工作，批準生產符 合ASTM D910標準的100LL（低鉛）和ASTM D7547標準的UL 91（無鉛）航空汽油，結束了國內不生產滿足飛機發動機要求的低鉛、無鉛航空汽油的歷史，使我國通用航空企業基本上使用符合適航要求的航空汽油，大大降低 了由航空汽油引起的通用航空器故障率，實現了通用航空汽油的低鉛化，100LL航空汽油比原100號航空汽油的鉛含量減少了一半。

　　2016年4月26日，民航局批準發布了《91 號無鉛航空汽油》（MH/T 6112-2016）行業標準，并于2016年7月1日開始實施。行業標準技術內容科學、先進，填補了國內相關領域的技術空白，達到了國際同類標準的先進水平。

　　記者了解到，通用航空全面使用無鉛汽油需要一個滿足航空發動機適用性的過程。航空汽油中加入四乙基鉛目的是解決發動機抗爆性問題。據統計，目前全球在 用的航空活塞發動機中，仍有40%的發動機需使用添加劑四乙基鉛以解決抗爆性。如果抗爆性不符合適航要求，可能直接引起發動機爆振，甚至影響飛行安全。因 此，雖然已推出了無鉛航汽，但是要全面使用，仍然有一定的限制，并需要一定的時間。如果不按發動機要求使用手冊規定的航空汽油，將導致飛機發動機出現故 障，嚴重時將影響飛行安全。

　　另一方面，民航局將積極推動航空工業領域改進或重新設計新的發動機，提高使用無鉛汽油發動機的比例。同時，將加強對航空汽油生產企業的監管，保證航空 汽油質量；加強對航空汽油使用單位的監督，督促通航企業嚴格按照手冊要求運行，保證使用合格的航空汽油，直至全面實現在保障航空安全前提下的航空汽油無鉛 化。下一步，各有關部門將進一步規范航空汽油市場，研究采取清潔燃料稅收優惠和補貼政策，推動清潔燃料的使用，促進環保要求與產業、財政、稅收政策有機融 合，充分做好宣傳解讀，不斷提高優質油品的市場競爭力。