中國將采取措施擴大向民用航空開放低空空域，搭直升機或私人飛機去旅行已不再是遙不可及的夢想。隨著國內低空改革進入實質性操作階段，通航產業將面臨戰略性發展機遇，有研究機構預計，未來10年我國通用航空產業總市場規模將超過3000億元。對于通用航空這塊巨額市場蛋糕，亞洲機隊規模和客運量最大的航空公司南航將作何考慮?又將如何布局通用航空產業?

完成旅客運送7.24萬人次

所謂通用航空，是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業、農業、林業、漁業和建筑業的作業飛行以及醫療衛生、搶險救災、氣象探測、海洋監測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。

南航股份公司黨委書記張子芳表示，“通用航空是中國民用航空的重要方面，但也是民航業一個‘短板’。南航股份公司旗下的珠海直升機分公司目前已經是中國的骨干通用航空企業之一，現在發展不錯，安全狀況良好。在國家出臺促進通用航空業發展的政策之下，可以加快發展工業、旅游等方面的飛行。”

記者了解到，成立于1980年的南航珠直，前身是廣州民航直升機公司，后來不斷發展壯大。2012年，首次實現“年飛行量”突破一萬小時;2015年，完成10166飛行小時，完成15622飛行架次，完成旅客運送7.24萬人次。

作為南航唯一的通用航空公司，南航珠直目前是中國海上油氣田第二大飛行服務商，長期為中外石油公司提供海上后勤飛行服務，包括船臺工人換班，緊急運送人員、物資、設備、傷病員急救、臺風前船臺人員緊急撤離等。

同時，南航珠直還與交通部合作開展海上搜救工作，并大力拓展陸上業務，如公務飛行、旅游飛行、物探飛行、護林飛行和空中攝影等業務。據介紹，2015年在各次臺風前后，南航珠直共執行撤送航班153班，運輸人員2622人次。2015年執行海上急救15班，救助人員37人次。

近年，南航珠直的飛機航跡已經遍及大江南北。截至2016年5月31日，南航珠直擁有10個作業基地和作業點——廣東珠海、海南三亞、廣東湛江、遼寧興城、湖南長沙、云南瑞麗、廣西桂林、浙江建德、黑龍江黑河等。其中三個直升機場——珠海九洲直升機場、湛江新塘機場、三亞直升機場為南航珠直全資擁有。

2015年春節期間，南航珠直與廣西的通用航空公司攜手，共同打造“空中游漓江”項目，S76型直升機每個航班搭載12名乘客，從空中俯瞰桂林山水之美，填補了游客空中觀賞桂林山水的空白。2015年3月，南航珠直的S76型直升機又飛到中國面積最大的國家森林公園——千島湖上空，執行護林任務。此外，南航珠直的直升機還先后開展了內蒙古嫩江、黑龍江黑河等林場的護林業務。

記者采訪獲悉，“十三五”期間，南航珠直將繼續鞏固和擴大海上石油服務，堅持以海上石油業務服務為主業，主動適應海上石油業務業務量不斷增大的需求，引進大型直升機機隊，合理配置機型組合。積極推進電力巡線業務，拓展航空護林業務。此外，隨著低空空域改革的發展，通用航空相關產業將持續發展，未來，南航珠直還將繼續推進直升機飛行培訓項目、直升機維修、直升機代管等業務。

南航珠直人士還強調，安全對于通航企業來說非常重要，需要不斷加大安全設施的投入。南航珠直在中國通航領域率先引入“飛行網上準備系統”、“二次雷達系統”、“飛行品質監控系統”。這三大系統平臺通常運用于民航公共運輸，被引入通用航空領域，南航珠直尚屬全國首家。

通用航空支持性

政策陸續出臺

近年，中國陸續出臺針對通用航空的支持性政策，為通用航空發展提供了明確的方向和政策依據。今年5月17日，國務院轉發《關于促進通用航空業發展的指導意見》提出，要加快通用機場建設，到2020年，建成500個以上通用機場，基本實現地級以上城市擁有通用機場或兼顧通用航空服務的運輸機場，覆蓋農產品主產區、主要林區、50%以上的5A級旅游景區;培育一批具有市場競爭力的通用航空企業;擴大低空空域開放，實現真高3000米以下監視空域和報告空域無縫銜接，簡化飛行審批(備案)程序，明確報批時限要求，方便通用航空器快捷機動飛行，解決“上天難”問題。