分析

各公司飛行員綜合素質良莠不齊

通航具有廣闊的發(fā)展前景，但目前通航安全狀況也不容樂觀。“遇到惡劣天氣，一陣風就能把飛機打下來。”廣西一家通航企業(yè)負責人說，直升機的失事率其實也挺高的，這幾年就有30多起事故，20多人遇難，教訓慘痛。如果這種安全狀況持續(xù)不佳，對于通航市場將是不小的打擊。

據楊浩鐳介紹，飛行員的飛行經驗和綜合素質良莠不齊，各個航空公司根據自己的業(yè)務需求，對飛行員的要求也各不一樣。國家也沒有出臺相應的標準，比如飛行多少小時才能從事何種業(yè)務。因此，“有的公司要求比較嚴格，有的則寬松，只要有‘商照’就能吸收，然后再進行培養(yǎng)”。

楊浩鐳說，針對4月26日這次事故，廣西通用航空聯(lián)合會已經向會員發(fā)出通知，要求吸取教訓，自查學習，在每次起飛前做好飛行準備，不得擅自更改飛行路線，遇到突發(fā)情況時及時返航或穩(wěn)妥應對，不要盲目自信，“不管你能飛出什么花樣，安全飛完每一次航程才是高手”。