“我們肯定要自建機場，原則就是在武漢周邊100公里以內選址，仙桃、鄂州、黃岡、武漢都有可能。”據中國航空報報道，關于落地湖北的順豐貨運機場，順豐速運集團副總裁屠蔚曾這樣表示。

在順豐看來，打造一個能夠比肩世界、比肩孟菲斯的貨運專業樞紐，支撐起順豐承運高端快遞業務的基礎，是他們目的所在。

屠蔚認為高端快遞支撐了現代產業的發展。事實如此，高端快遞業的確對國民經濟有巨大影響。與公路運輸為主的低端快遞相比，高端快遞具有快速、穩定承諾、全面覆蓋以及綜合服務等特征。目前，精益制造、庫存控制、定制業務、客戶服務、電子商務和研發創新等環節，都缺少不了高端快遞企業的身影。

目前，順豐擁有38000名員工、16000個網點、50000輛車和400多處中轉設備。在順豐看來，如果沒有與航空沾上邊，順豐就很難與高端快遞扯上關系。

“順豐專注高端快遞業務，一直是以航空為基礎的，目前有39架全貨機，每周700個航段，覆蓋國內與地區28個航點，然而目前順豐都以點對點的運行模式為主的。”屠蔚介紹。

10年來，中國快遞業務發展迅猛，2014年已經達到140億件。如今，快遞業占航空貨運量的分量越來越重。2014年，整個快遞業的航空發運量占航空貨運總量的40%以上。其中，順豐的航空發運量就占國內航空總體貨量的20%。“目前，高端快遞企業，特別是順豐，已經成為航空貨運的一支重要力量。”屠蔚此前在2015年民用機場建設峰會上公開表示。

然而，發展迅速的中國快遞業與國外相比，還有很大的差距。作為全球物流業領軍企業，聯邦快遞一家就占據了美國快遞市場份額的46%，其在2014年創造的營業收入是2733億元，而中國快遞行業總體收入卻只有2045億元。聯邦快遞14年來次日達產品準點率為98%，作為中國快遞業準點率最有保障的順豐，其次日產品準點率也只有80%。目前，聯邦快遞自有飛機是587架；而中國快遞業發展了14年，也才積累了68架飛機。

建立一個超級轉運中心，對于立志要做高端快遞的公司來說，其重要性不言而喻。國外經驗表明，一個強大核心樞紐可以帶來驚人的貨物處理能力。為滿足時效要求，核心樞紐通常會集中起降、集中分揀，形成接近容量極限的航班波。比如，在孟菲斯，每天24小時都能被充分利用。其中，早7時~12時、21時~凌晨1時是聯邦快遞貨物的進港高峰，而13時~17時、2時~5時則是聯邦快遞貨物的離港高峰。強大的轉運中心不僅能幫助貨物準確、快速的分流，提高運營效率，還能有效降低成本，減少貨物損失率。

對標孟菲斯：1.5小時輻射全國，極大強化湖北地位

據悉，從一開始湖北省與鄂州方面就非常重視這一項目的落地。

2014年和2015年，湖北省主要領導先后兩次會見了順豐公司總裁王衛。

2014年10月，李鴻忠會見王衛是表示，湖北是我國的經濟地理中心，自古有“九省通衢”之稱。特別是近年來，我省“鐵水公空”交通基礎設施建設發展迅猛，綜合交通運輸樞紐作用日益突出，正向“祖國立交橋”和“九州通衢”的目標邁進。當前，我省發展還面臨“建成支點、走在前列”、長江經濟帶新一輪開放開發、長江中游城市群建設等一系列重大戰略機遇，在鄂投資興業前景廣闊、正逢其時。希望順豐速運加大投資湖北力度，促進雙方互利共贏、共同發展。我省將秉承“產業第一，企業家老大”的理念，為順豐速運在鄂發展做好服務，營造良好環境。

當時，王衛介紹了順豐速運有關情況，感謝省委、省政府對順豐速運在鄂發展的重視和支持。

2015年8月，湖北省委書記李鴻忠、省長王國生，再次會見了王衛。

李鴻忠表示，湖北地處中部和長江中游，具有地理區位優越、交通物流便利、科教人才資源豐富、產業實力雄厚等優勢，順豐公司計劃在鄂興建國際物流核心樞紐項目，顯示了非凡的戰略眼光，對于雙方互利共贏、共同發展具有重要戰略意義。希望雙方共同努力，攻堅克難，推動項目建設順利進行。

王衛表示，湖北地處九省通衢，鐵路、公路、水運、航空綜合交通運輸體系發達，具有發展物流產業的優越條件。順豐速運國際物流核心樞紐項目在發展國際物流、促進產業升級、提供后勤保障方面，不僅對湖北意義重大，而且具有國家層面的戰略價值。希望湖北省委、省政府繼續給予高度重視和大力支持。