·鑒于本次調查未涉及石油、天然氣領域大型運營商的采購需求，故而重型多引擎機型的實際需求并未得到充分體現。

北美地區  在今年的調查中，預計采購量下降了兩個百分點，但對于輕型單引擎和輕中型或中型雙引擎機型而言，北美市場仍有強大的需求。

·北美地區超過60%的計劃采購機型為輕型單引擎機型，近25%為輕中型或中型雙引擎機型。

·北美地區的采購計劃是2016年整體調查需求的重要組成部分，借助活躍在其區域內的大型直升機隊，能有效助力全球直升機行業的需求預測分析。

歐洲地區  由于俄羅斯采購計劃持續低迷，歐洲地區的整體采購計劃略有降低。

·2016年受訪的俄羅斯運營商樣本規模較小，故而歐洲地區的總體預測結果具有一定不確定性。

·歐洲地區的采購意向傾向于輕型雙引擎和輕型單引擎機型，兩類機型所占比例非常相近。

金磚四國（巴西、俄羅斯、印度和中國）2016年調查顯示，該地區的需求呈持續波動態勢，其中印度和巴西的需求較以往更為旺盛。

·印度和巴西的新機采購率明顯高于全球平均水平，中國受近期經濟增速放緩的影響則有所下滑。

·值得注意的是，盡管中國國產機型在本次調查中并未收到具體的采購意向。然而，已有民用直升機在中國國內交付，并且已體現在霍尼韋爾的市場預測報告中。

調查方法

2016年展望報告為公眾簡要介紹了直升機業務在特定時期內的發展動態，反映了當前的商業和政治環境。本年度的市場調研問詢了全球超過1000名首席飛行員和飛行部門經理，總共涉及3070架渦輪直升機和360架活塞式直升機的運營公司。本次調研并未涉及大型直升機機隊和特大運營商，這部分內容包含在單獨的市場調研。除了獨立航空部門的數據反饋，本調研還補充了大型石油天然氣的支援和應急醫療服務領域運營商的反饋。本報告細化列舉了不同現役機型，并分別評估了替換和購置新直升機機隊的具體計劃。