鄰居對此有自己的看法。不少人覺得一定能成功起飛，也有鄰居對此表示質疑。老李回應：“既然做了，我就一定要讓它飛起來，這次不行，再修改。”老李的堅定，讓鄰居對他更加肯定，努力實現夢想的勁頭讓人敬佩。

老李的野心并不止于此，他計劃在60歲之前，制造三代直升機，從單人到雙人、多人“直升機”。“下一架直升機，就要帶著我老婆，一起飛上天。”老李信心滿滿。

直升機的水管問題得到解決，并經進一步確認安全性能后，老李將向中國民航西南管理局提起試飛申請。

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飛機維修師：現階段起飛有點困難 還需要加強安全保障

今年以來，在全國各地都有不少人自制飛機，其中四川、深圳、浙江等地不乏成功起飛的牛人。網上更是有很多自制飛機的教學視頻，想要動手制作，并不算難。

“這飛機現階段想要起飛可能有點困難，但是一個旋翼機的基本雛形還是具備的。”從事飛機維修3年的劉先生看過老李的直升機圖片后認為，旋翼機在設計的時候要經過精確的計算，要想飛起來要多方面配合，而這些數據要多次實驗后才能知道。現在看來，飛機安全還需加強保障，畢竟都是用廢舊零件組裝起來的，離法規規定準許試飛的條件還有一定距離。旋翼機制作難度本來就要大于固定翼飛機，但也不排除老李打造的直升機能夠成功起飛的情況。

劉先生介紹，自制飛行器的原理并不特別深奧，認真查閱資料很容易把握要領。早在80多年前，就有人嘗試制作，但隨著人們現在生活水平逐漸提高，自制飛機的人也越來越多。但真的成功試飛，卻并不容易，很多技術在細節上要仔細琢磨。

目前，國內自制飛機的群體并不在少數。2015年，民航管理部門頒布的輕型航空器特許飛行證和特殊適航證管理程序中，并不禁止自制飛行器，但只能制作個人娛樂，以及航空科普、教育用途的航空器。

隨后，記者咨詢民航相關部門獲悉，自制飛行器想要試飛，首先飛行員要考取相關駕駛執照，至少提前半個月向中國民航西南管理局提交包括飛行數據的申請材料，負責航空安全的部門會考察自制飛行器的安全性和飛行路線，審查合格后，才會批準在安全的地點和規定的時間，進行試飛。