歐拉瑞接著解釋道：“放心吧，737在美國(guó)的阿拉斯加也是飛的砂石跑道。”于是，冰島航空放心地把我買(mǎi)回了家。

有一次，波音營(yíng)銷(xiāo)人員去非洲某國(guó)為我做商業(yè)推銷(xiāo)飛行演示，回到西雅圖不久，波音就接到該國(guó)的咨詢(xún)電報(bào)，要求波音告知飛機(jī)壓死蜈蚣后的摩擦系數(shù)。原來(lái)那個(gè)國(guó)家的機(jī)場(chǎng)蜈蚣泛濫，如果飛機(jī)輪子與蜈蚣的摩擦系數(shù)太大，飛機(jī)達(dá)不到一定速度，就飛不起來(lái)。而波音對(duì)這一切有詳細(xì)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，他們告訴那家航空公司，蜈蚣不會(huì)影響737起飛。

從這些事中不難看出，波音為了客戶(hù)的利益，“討好”客戶(hù)，服務(wù)已經(jīng)做到了無(wú)微不至的地步。當(dāng)然，正因?yàn)槿绱耍�才讓我成為航空公司的大�?ài)，每天隨心所欲地在世界各地間不停地穿梭。

資料圖：大韓航空的737飛機(jī)。

波音737傳奇

自首架737-100交付客戶(hù)，波音737系列在40多年間，先后研制出包括737-100、200、300等在內(nèi)的10種機(jī)型，撐起了波音民用客機(jī)的半壁江山，成為世界上銷(xiāo)售量最多的民用噴氣客機(jī)，至今還沒(méi)有一種型號(hào)的噴氣客機(jī)能與737的銷(xiāo)量相媲美。

經(jīng)歷了40多年的漫長(zhǎng)歲月，737系列的隊(duì)伍仍在不斷擴(kuò)大，新的衍生機(jī)型仍在不斷問(wèn)世。2011年8月30日，波音啟動(dòng)了裝配新發(fā)動(dòng)機(jī)的衍生機(jī)型，將其命名為737MAX。這一新的飛機(jī)家族包括MAX7、8和9。737MAX的最大亮點(diǎn)在于能較大幅度地降低燃油成本。

2015年12月8日，市場(chǎng)期盼已久的737 MAX完成總裝下線。它是737 MAX 8全新單通道客機(jī)家族中第一款投產(chǎn)的機(jī)型。目前，737 MAX家族已經(jīng)獲得來(lái)自全球60家客戶(hù)的近3000架訂單。

波音民用飛機(jī)集團(tuán)737MAX項(xiàng)目副總裁兼總經(jīng)理基思·萊沃庫(kù)恩在下線儀式上表示：“作為波音公司跨入第二個(gè)世紀(jì)所推出的第一款新飛機(jī)，737MAX不僅將737的性能提升到新的水平，也意味著我們對(duì)一個(gè)非凡航空傳奇的傳承。”

作為一家百年老店，波音飛機(jī)的研制就像大海的浪花一樣，一浪推著一浪，一浪高過(guò)一浪地向前推進(jìn)。737系列飛機(jī)的發(fā)展就是最有力的佐證：主制造商只有與時(shí)俱進(jìn)，不斷研制出滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，并且能給客戶(hù)帶來(lái)贏利的商品，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得主動(dòng)，成為“寵兒”。