比如在空域方面，應該盡快開放低空空域，解決飛起來不易、飛出去難的問題，實現通用航空飛行常態化；此外創新管理體制及修訂管理規章，空域開放不是簡單的空域放開，而是需要一個適應于通用航空發展需要、兼顧安全與效率的空域管理制度安排，及通用航空運行管理規章與管理體系。

而在機場方面，也要簡化通用航空機場建設核準程序、加快通用航空機場建設步伐。

其次，通用航空是一個產業鏈長、牽連領域廣的產業，要發展好通用航空，必須構建更加完善的產業鏈。實力較強的企業可發揮自身優勢，獨立構建一個相對內生閉環的產業環境。另一途徑是通過地方政府制定專業的產業發展規劃來引導，形成一個區域產業鏈，以此來構建業務體系，帶動中小型企業發展。

再次，中國通用航空的大發展尚需1~2年，目前正處于重要的布局期，這要求我們必須要做好產業大發展的準備。出政策、做規劃、修機場、建公司、買飛機、引項目、以及通用航空文化建設等，這些都需要一個相當的過程。

好消息是中央政府關于開放低空空域、發展通用航空的政策信號明確，相關部門也正在研究制定具體的促進產業發展的相關政策，各地通用航空發展熱情高漲，產業資本及投資基金也對通用航空領域給予了很大的關注，已成立或正籌建的新通用航空公司如雨后春筍，可以說各路力量正蓄勢待發。

而剛剛發布的《中共中央“十三五”規劃建議》對通用航空則開始有重要表述：“加快完善水利、鐵路、公路、水運、民航、通用航空、管道、郵政等基礎設施網絡。”

在如此高級別的中央文件中出現了“通用航空”，且將“通用航空”從民航中單列出，與民航、鐵路、公路并列，這對行業發展意義非凡。我們衷心期待，“十三五”能夠盡快促使國內通用航空業破局發展。