從今年6月份開始，本場航班量出現負增長情況，長沙機場完成年度生產目標面臨著極為嚴峻的挑戰。為真實反映航班運行現狀、客觀評估當前生產形勢，機場運控中心成立了專題研究小組，以數據統計分析為支撐，在紛繁的統計數據中提取關鍵性信息，梳理查找本場暑運航班量下降的主要原因和癥結所在，形成并提交了《長沙機場航班運行現狀分析及對策研究報告》，為長沙機場下一步科學決策提供參考依據。

近期，民航局依照《關于嚴格落實航班正常管理措施的通知》相繼停止了10月、11月份對上海浦東、杭州、天津、沈陽等機場的加班受理及包機和新增航線航班申請，其原因為上述機場放行正常率低于70%(含)且在全國48個主要機場中排名后三位，進一步表明了局方對航班延誤整治和提升機場放行正常率的決心和態度。機場放行正常率事關國計民生，事關長沙機場發展全局，其重要性不言而喻。2015年，長沙機場的發展面臨諸多困難，機坪資源飽和，運行模式相對滯后，高鐵的巨大沖擊等等，這些困難也將持續影響相當長時間。如何有效應對，化被動為主動，在民航新一輪改革、發展中搶占先機，是長沙機場甚至湖南機場集團每一位員工需要認真面對和深思的課題。下一步，長沙機場將持續做好科學管控航班工作，創新管理理念，改進和優化各項流程使之銜接更緊密、順暢、高效，如AOCC組建運行、出臺《航班作業考核辦法》、建立航班快速過站保障工作機制、分步驟實施40分鐘登機流程、提高突發事件響應效率等等，進一步提升長沙機場航班放行正常率。