多年來，為了讓人們忘記其作為全球飛行最危險的國家之一的名聲，印度尼西亞一直在努力。這個國家已經解雇了航空官員、聘請了安全專家并加強航空監管。

然而，印尼做出的努力掩蓋了一個根本性問題：盡管它在新航站樓上投入巨資，但有些機場的設備配備仍然非常糟糕，不足以應對過去十年來飆升的客流量。

專家稱，隨著數百萬旅客開始首次乘坐飛機出行，加之機場安全投入未能跟上，這一隱患在亞洲其它地區也存在著。

據《華爾街日報》報道，作為世界上人口第四多的國家，印尼有好幾個機場都缺乏現代化的導航設備、足夠的空中交通管制塔臺或重要的氣象安全設備。

巴厘島機場官員稱，為了歡迎美國總統奧巴馬到訪，2011年在旅游島巴厘島上臨時安裝的一個風切變預警系統，隨后被拆走，并且由于預算緊張一直沒有再安裝。

兩年后，印尼獅航904航班在巴厘島機場降落時墜入大海，有46人在事故中受傷。官方調查報告稱，飛行員在遭遇到惡劣大風時犯了一系列錯誤。如果有風切變檢測系統，應當很容易檢測到這種天氣事件的。

印尼當局稱，它們希望在今后幾個月內重新安裝這一系統；這個系統在美國以及亞洲較富裕國家的主要機場已經成為標配。但印尼當局還表示，缺乏將這一設備擴展到印尼全國的經費支持。

坤甸是印尼婆羅洲島一個超過500,000人口的重要礦業和木材中心，其機場也存在顯著地問題。當局即將完成一個新機場航站樓的建設，這個航站樓擁有拋物線型的頂棚和新休息室，計劃旅客吞吐量將從現在的85萬人次增加到2017年的400萬人次左右。

由于急于建設這個航站樓，負責機場建設的政府公司將航站樓的邊緣建在離空管塔臺僅三英尺遠處，遮擋了塔臺對跑道的視野。作為變通辦法，一名工作人員現在要帶著雙筒望遠鏡在航站樓屋頂上面值守，并通過無線電將飛機移動情況告知空管人員。許多專家稱這一方式導致發生事故的風險提高。