在國家會議中心舉辦的2015北京國際航空展期間，巴西航空工業公司發布了2015年至2034年中國市場的前景展望及未來20年新飛機交付量預測。巴航工業預計：到2034年，中國市場將交付1020架70-130座級商用噴氣飛機，而該級別飛機的全球交付量將達6350架。根據當前目錄價格，交易價值將達3000億美元。

　　巴航工業商用飛機在中國的支線航空市場已占據80%的市場份額。目前，巴航工業的ERJ145噴氣飛機和E190噴氣飛機為400多個區域市場中的120多個機場提供服務。截至8月31日，巴航工業已經在中國簽訂了224架飛機確認定單(包含188架商用飛機和36架公務機)，其中已經交付155架。

　　巴西航空工業公司商用飛機總裁兼首席執行官保羅•塞薩•席爾瓦(Paulo Cesar Silva)表示：“在可預見的未來，中國航空業將持續迅猛發展。我們堅信：未來20年，中國的航空業將保持強勁發展勢頭，成為世界上最大的航空市場。”

　　報告指出：中國的經濟仍將保持強勁增長，預期年增長率為5.6%。這意味著中國航空業在未來20年將以每年7%的速度增長，成為世界增速最快的國家。巴航工業高級副總裁兼大中華區總裁關東元表示：“作為該級別飛機制造商的領導者，巴航工業十分有信心能夠把握這一迅猛發展的市場態勢，填補目前在中國支線市場中的短缺。

　　近期多項政府頒布的政策有利于刺激航空業的發展。如“一帶一路”的宏偉規劃，以提升國家與地區間的通達性為重點，強調發展航空業的重要性，鼓勵更多的支線航空公司開辟新的航線，以改善地方航空運輸。

　　中國航空業從政府的一系列改革措施中受益。在中國民用航空局(CAAC)的大力協調下，中國當前的五年計劃涵蓋了新建70座新機場，并對其余28座新機場建設的可行性進行了調研等內容，均彰顯出航空運輸的重要性。中國民航局每年提供10億人民幣鼓勵引入支線飛機，以刺激支線航空業的發展。

　　在此背景下，全國航空運輸業將出現不均衡發展。二三線城市的航空業將會以二倍于一線城市的速度增長。對于中西部而言，地方政府有充分的時間積極性推動航空業進步，未來20年，該區域的發展速度將領跑全國。相關規定放低了準入門檻，將促進民營航空企業的快速增長。綜合中國中西部發展狀況，新航空公司將把握機遇，從小型基地為發展基礎，從而提高全國航空業的運營效率及利潤率。

　　巴航工業亦不斷感受到航空公司更為務實的趨勢：許多航空公司改變了其對成功的定義，把關注重點從市場份額轉向了股東收益。規模適中的飛機會產生更高的收益，并為投資者帶來更多的回報。巴航工業的E-噴氣飛機系列和E-Jets E2噴氣飛機系列，能夠帶來更大的平均收益，堪稱完美的解決方案。大型飛機空余座位的邊際成本通常高于它能帶來的低收益，因為這些飛機的空余座位通常會以不等的折扣價出售。

　　關東元同時表示：“政府關注于發展的新常態，并結合中國航空工業朝著關注股東收益的新思路轉變，揭示了支線航空巨大的發展機遇，從而將產生對70-130座級飛機的大量需求。”