2015年9月17日，中國商飛公司舉行ARJ21飛機飛行技術交流會。來自中國民航上海航空器適航審定中心、中國商飛公司試飛中心、中航工業試飛院、成都航空公司的6位飛行專家齊聚一堂，交流ARJ21-700飛機試驗試飛和演示飛行的心得，總結在試飛和飛行中積累的寶貴經驗，為型號持續改進和后續航線運行提供支持，為C919大型客機試飛工作提供借鑒。中國商飛公司董事長、黨委書記金壯龍，副總經理、ARJ21項目副總指揮趙越讓出席會議并講話。

　　ARJ21-700飛機于2008年11月28日首飛，2009年7月15日轉場西安閻良拉開了試飛取證的序幕。到2014年12月，ARJ21-700飛機完成取證前全部300項試驗任務，全部528個驗證試飛科目，累計安全試飛2942架次/5258小時。2014年12月30日，ARJ21-700飛機取得中國民航局型號合格證。

　　為了讓客戶提前熟悉飛機，提前暴露運行過程中的問題，對手冊進行驗證和完善，鍛煉和培養飛行隊伍，ARJ21-700飛機于2015年3月16日至9月15日在國內15個機場開展了航線演示飛行，累計安全飛行116架次/200小時48分鐘，體驗飛行登機人數超過1500人次，并完成了兩名成都航飛行員的帶飛任務，為ARJ21飛機交付首家用戶成都航空打下了堅實的基礎。

　　交流會上，試飛員、航線飛行員、成都航空負責人結合各自試飛與飛行工作實際，談體會、說經驗、提建議。中國商飛公司試飛中心試飛運行部副部長、試飛員朱偉文表示：“在過去6個月的航線演示飛行中，我作為機長執行了大量的飛行任務，飛了有100多個小時。我覺得ARJ21飛機的安全性完全沒有問題，操控性也非常不錯。對于成熟的飛行員，只需五個起落的培訓就能進入狀態了。”朱偉文還結合以往飛行工作經驗，對飛機本場連續起飛訓練提出建議。

　　同樣來自試飛中心試飛運行部的試飛員吳鑫對機載雷達的操縱技巧提出了實用的建議。吳鑫表示，“雷達是飛行員的第三只眼睛”，ARJ21飛機擁有非常先進的多重掃描雷達，在復雜地形、雷雨天氣等情況下擁有較高的系統冗余度，能夠幫助飛行員有效應對這些情況。

　　“ARJ21飛機系統完備、性能出色，大大超越了我們的期待。”成都航空公司總經理、資深飛行教員隋明光以《成都航空：國產ARJ21新支線飛機的試金石》為題，交流了自身在ARJ21飛機最小機組試飛、運營接收準備等工作中的體會。隋明光說：“國家戰略高于一切。成都航空承載著接收、運營國產民機的重任，將站在客戶的角度，扎扎實實做好接收準備各項工作，確保飛機飛行安全，確保示范運營成功，讓成都航空在中國民機事業發展的時代大潮中茁壯成長。”

　　中國飛行試驗研究院副院長張景亭表示：“ARJ21飛機是我參與試飛的第一個民機型號。ARJ21飛機六年多的試驗試飛，讓中國民機型號合格審定驗證試飛工作邁上了一個新的臺階。”在題為《飛行試驗中的試飛員》的發言中，張景亭還結合自身成長經歷，對試飛員在飛行試驗中的作用、試飛員團隊的組建、試飛的組織和實施等提出了積極的建議。

　　試飛院副院長、ARJ21-700飛機首飛試飛員趙鵬在會上以《為了新支線客機更好的明天》為題作了交流發言。他說：“算上ARJ21飛機，我已經飛了32個機型了。飛來飛去我還是覺得ARJ21飛機最好，相信在座的飛行專家們會有和我一樣的感受。”趙鵬還從設計優化、機組選拔與培訓、運行維護等方面提出了建議。

　　上海審定中心航空器試飛室主任、局方試飛員張放以《敬畏規章、尊重設計、重視安全》為題在會上發言，并對后續設計優化工作提出了建議。“2011年3月23日，我第一次飛ARJ21飛機。到2014年底ARJ21飛機取證前，我們局方試飛員完成了243個科目、761個架次、1141個小時的審定試飛，對于ARJ21飛機的安全性我們心里有底了。”張放說。

　　在認真聆聽大家的發言后，金壯龍表示，在ARJ21飛機從設計、制造、試驗、試飛到航線演示飛行的過程中，來自中國民航局、中航工業試飛院、中國商飛試飛中心、成都航空的試飛員、飛行員、試飛工程師們以航空報國的情懷，為把ARJ21飛機打造成為真正符合適航要求的飛機，精誠攜手、南征北戰，付出了大量的心血，作出了巨大的貢獻。

　　金壯龍強調，要進一步深入學習貫徹習近平總書記視察公司重要講話精神和重要批示精神，深刻領會習總書記關于發展民機產業的重要指示和殷切期望，要有強烈的榮譽感和責任感，努力把大飛機打造成為中國高端裝備制造業的新名片。要從國家發展的戰略高度，認識發展民機產業的重大意義，大飛機夢是中國夢的重要組成部分，大飛機是具有龐大市場需求的緊迫工程，對我國科技發展和航空工業發展具有巨大的帶動作用，對國家戰略安全具有重要的戰略意義，是民航強國的重要標志。中國商飛公司作為實施國家大型飛機重大專項中大型客機項目的主體，也是統籌干線飛機和支線飛機發展、實現我國民用飛機產業化的主要載體，將堅持對標國際一流，堅持“主制造商-供應商”發展模式，堅持“自主研制、國際合作、國際標準”的技術路線，以ARJ21飛機作為中國民機產業的開路先鋒，打通民機研制成功、市場成功、商業成功的全過程。要充分發揮飛行員隊伍在民機研制各階段的重要作用，培養好、愛護好、關心好飛行員，做到待遇留人、崗位留人、榮譽留人、感情留人；試飛員、飛行員、試飛工程師要繼續發揚“團結、協作、敬業、規范”的精神，為ARJ21飛機的示范運營打下堅實基礎，為讓中國的大飛機早日翱翔藍天作出應有貢獻。

　　趙越讓對試飛員、飛行員、試飛工程師們在ARJ21飛機試驗試飛、演示飛行工作中作出的貢獻表示感謝。他指出，要嚴格按照適航規章的要求和客戶的需求，充分總結試驗試飛和演示飛行工作的經驗，加強培訓、保障安全，確保把ARJ21飛機打造成為航空公司愛買、飛行員愛飛、乘客愛坐的國產民機品牌。

　　中國商飛公司總部有關部門相關負責人，試飛中心負責人、試飛員、試飛工程師參加會議。

中國商飛公司董事長、黨委書記金壯龍在會上講話

中國商飛公司副總經理趙越讓在會上講話

中國商飛公司試飛中心試飛運行部副部長、試飛員朱偉文在會上發言

中國商飛公司試飛中心試飛運行部試飛員吳鑫發言

成都航空公司總經理、資深飛行教員隋明光發言