9月18日，2015石家莊愛飛客飛行大會暨通用航空展開幕，逾百架通用航空飛行器匯聚石家莊中航通飛欒城機場。除了應用于主流市場的直升機和固定翼公務機做靜態展示，奪得世界級大獎的特技飛機做飛行表演，更有經典戰斗機重現二戰崢嶸歲月。現場觀眾不僅可以近距離觀看飛機，更有機會登上夢想中的飛機，和王牌飛行員一起飛上藍天，體驗自由翱翔的激情。

直升機感受垂直起降魅力

AC311直升機是中航直升機公司研制的2噸級多用途輕型直升機，并取得中國民航辦法的型號合格證。該機安裝一臺霍尼韋爾LT101-700D-2發動機，具有良好的高原性能，廣泛應用于公安巡邏、飛行培訓、醫療救護、旅游觀光、電力巡線等領域。該機座艙寬敞，乘坐舒適，滑橇式起落架使之有良好的起降適應性。該機廣泛用于飛行訓練、通訊指揮、醫療救護、電力巡檢、旅游觀光、地質勘探、飛播滅蟲、護林防火、航空拍攝等領域。

2014年哪家直升機在中國市場表現最強？羅賓遜直升機公司獨占鰲頭，2014年中國共引進了161架直升機，相當于過去三年的總和，而R22和R44這兩款直升機合計共有68架之多。羅賓遜直升機公司以生產低價位、高標準、高性能的輕型直升機而信譽卓著，R44雷鳥（RAVEN）四座位直升機完全具備了這些特征。作為當前銷售的唯一的四座活塞式直升機，目前國內已有數架，也是當前銷售數量最大的輕型直升機。座艙采用“二加二”的舒適配置，并有雙重操縱。作為羅賓遜家族的佼佼者，R44不但承襲了R22的低價位和高安全，不但廣泛用于私人用戶、飛行培訓和航空拍攝，在作業方面還有更加全面的表現。

固定翼飛機笑傲藍天

抗日戰爭時期，陳納德率領的幫助中國人民抗擊日本陸海軍的“飛虎隊”，之所以取得輝煌戰績，P-40戰斗機功不可沒。P-40搏殺在中國的藍天之上，憑借優秀的俯沖性能，成為“零式”戰斗機勁敵。P-40本次在本次飛行大會現身說法，講述歷史，提醒人們珍惜來之不易的和平。

運-5是中國第一種自行制造的運輸機，服役時間超過40年。由于其飛行穩定、運行費用低廉，至今仍是中國最常見的運輸機；此外它可以以非常低的速度穩定飛行，且起飛距離僅僅為170米。1976年，運-5執行了撒播周總理骨灰的特殊任務，目前Y5廣泛應用在訓練、跳傘、體育、運輸和農業任務中。

大名鼎鼎的蘇霍伊不光以“側衛”系列戰斗機聞名世界，移植軍機先進科技，打造民用特技飛行表演機也是一絕。蘇霍伊蘇-26首次試飛在1984年6月，原來的四個有兩個刀刃的道具。生產改進型蘇-26M的時候，采用精制的尾翼表面和德國制造的MTV93復合材料葉片螺旋槳。作了進一步的改進后，該機型的男子和女子的團隊在1986年世界特技飛行錦標賽中折桂。采用新的M9F430馬力的發動機的改進型蘇-26M3統治了2003年和2005年世界特技飛行錦標賽，以及2004年歐洲錦標賽。

旋翼機短距起降能力驚人

雖然都有旋翼，但直升機和旋翼機卻是兩種完全不同類型的飛行器。與直升機不同，旋翼機的主旋翼沒有動力裝置驅動，僅依靠前進時的相對氣流吹動旋翼自轉以產生升力，而直升機的動力裝置主要驅動主旋翼，靠主旋翼旋轉產生升力。ELA07S是目前世界雙座旋翼機最成熟、最經典機型，其獨特的結構設計、氣動外形、強大預旋控制系統和旋翼頭組件成為眾多旋翼機廠家的仿制對象，但其獨特的高強度復合材料旋翼，獨有的新型起落架，安全可靠電控、氣動機械預旋系統，其他旋翼機卻一直無法超越，此次該機登陸中國，售價僅為70多萬人民幣，相信它以優異的性能、可靠的質量、人性化的設計及專業的售后服務，必將成為中國私人飛機的首選。

國內外主流飛行器一網打盡 構建商業平臺

除了上述經典機型之外，在飛行大會展示飛行器還包括JUKA、YAK-50、YAK-52、Pitts S-2B、Pitts 12S、Pitts-S2S 、GRUMMAN G-164A、運-12、賽斯納208EX、賽斯納208、豪客比奇G36、賽斯納C172、鉆石DA40、鉆石DA42、空中國王KA350、小鷹500、西銳

SR20、海鷗300、西銳SF50、泰克南P92、泰克南P2006、CTLS飛機、RX-1E電動飛機、P-40、意大利Vulcanair P68。15型飛行器將作動態展示，9型飛行器作靜態展示，9型飛行器作特技飛行表演。