9月8日舉行的直升機發展論壇上，中國航空工業直升機公司總設計師吳希明認為，隨著航空管制相關規定的修改，將對私人飛機開放低空領域，商務與私人飛機產業也將駛入增長快車道。記者了解到，中國航空監管部門于去年11月簡化了私人飛機的飛行審批程序，并降低了獲得私人飛機駕駛執照的門檻。

昨日(8日)舉行的直升機發展論壇上，中國航空工業直升機公司總設計師吳希明認為，隨著航空管制相關規定的修改，將對私人飛機開放低空領域，商務與私人飛機產業也將駛入增長快車道。記者了解到，中國航空監管部門于去年11月簡化了私人飛機的飛行審批程序，并降低了獲得私人飛機駕駛執照的門檻。特別是隨著國務院和中央軍委批準的《低空空域管理改革指導意見》付諸實施，到2020年，對低空飛行飛機嚴格管制將會逐步取消。

據了解，通用航空指的是所有不由航空公司、包機公司及軍方運營的航班。它在美國的業務量已達1500億美元。相比之下，根據中國通用航空協會的最新數字顯示，中國注冊的通用航空飛機只有1610架。伴隨著通用航空的發展，飛機銷售市場出現蓬勃發展的態勢，是通用航空產業率先受益的板塊和環節之一。近年來，越來越多的飛機銷售公司成立，越來越多的通用航空運營商和行業網進入這塊市場，市場競爭將更加激烈。

吳希明認為，未來，中國的飛機銷售市場還將繼續發生變化，客戶希望有更多的機型可以選擇，希望以更優惠的價格獲得飛機。