7月21日，歐洲最大遠程公務機運營商之一的維思達公務機(VistaJet)在滬宣布聯手尊翔公務航空(Apex Air)開拓中國內地業務。尊翔公務航空將管理和運營維思達公務機飛行會員計劃中的在華機隊，在中國市場提供國內公務機點對點的服務。

據悉，維思達公務機2008年便開始在中國啟動公務機國際航班的飛行，此次聯合中國民航局授權的公務機運營商尊翔公務航空是希望進一步將業務拓展到中國國內航班飛行。

作為民航高端業務的組成部分，公務機的采購與租賃近幾年在中國逐漸被接受。維思達公務機創始人兼主席Thomas Flohr向21世紀經濟報道記者表示：“對于公司而言，中國是一個非常重要的成長型市場，已經可以看到這一市場對公務機服務的強烈需求。可以確定是，這一中國境內點對點服務將在未來幾個月內啟動。”

聯手本土運營商“落地”

相較于傳統民航公務艙的定時定點需求，類似維思達公務機推出的點對點服務更像是高端定制化、受時間計劃限制較少的版本。

2004年創立了維思達公務機之后，Thomas Flohr及其團隊運營著一支平均機齡低于兩年的機隊，這其中就包括50多架龐巴迪環球系列和挑戰者系列公務機。公司也宣稱提供業內最大的服務范圍以覆蓋所有主要市場。由于公務機租賃較之直接采購所需的支付、保養成本低許多，因而聯合各地區當地運營商進行合作，使得公務機真正“落地”推廣便成為維思達公務機這類企業的當務之急。

Thomas Flohr表示，公司的商業模式使得客戶能享受公務機產權的全部優勢而無需承擔產權的責任和資產風險。“對于那些每年公務機飛行不足500小時的客戶而言，選擇維思達公務機這一模式比起購買并保養一架飛機而言大大提高了效率，這部分人群也是公司的核心客戶。”

據了解，維思達公務機此番聯合尊翔公務航空推出的點對點國內航班，用戶無需支付飛機成本，而是按照小時計算費用，這也是該公司希望在各大同行競爭中保持差異化優勢的考量。

維思達公務機方面介紹稱，公司旗下飛機迄今為止飛行次數已超過7萬次，運載乘客超過16.5萬人次，公務機也已執行到訪超過180個國家。

“這是中國公務航空領域第一次與國際大型公務航空公司的深度合作，希望能共同將這一領域的服務標準進行提升”。尊翔航空董事長何丹表示，“雙方就此次合作一家籌備了一年時間，目前正在做運行合格審定的工作，很快將正式投入市場。”

維思達公務機的中國伙伴尊翔航空籌建于2013年，在今年3月正式獲得了中國民航局頒發的經營許可證，其公務航空的主運營基地為江蘇省南通市興東機場，目前首架中國注冊的“挑戰者850”飛機已經抵達尊翔公務機南通基地。該公司是目前國內唯一一家擁有MRO(維護、維修和大修)業務的公務航空企業，也是龐巴迪系列國內最大的維修機構。

公務機需求逐步打開

事實上，隨著近年中國政府對于三公經費以及各界貪腐的鐵腕治理，包括公務航空出行的需求也一度受到了波及。在此背景下推出高端公務機點對點服務，維思達公務機及其中國伙伴似乎對未來頗有信心。

何丹直言：“目前中國公務航空的市場還是保持著兩位數的增長，雖然買飛機的人有所下降，但乘坐飛機的人數已經保持著增長。公務機這一細分市場的空間仍舊很大，并沒有萎縮。對于中國市場我們充滿了信心。”

根據《2015中國內地公務機報告》顯示，截至2015年3月底，中國內地擁有的公務機數量共計252架，同比增長11%，而公務機運營企業則共計47個。此前空中客車公司也表示，中國公務機市場仍將隨經濟增長持續發展，公司期待未來15年在中國市場獲得更大成功。

不僅如此，在去年珠海航展上，龐巴迪公務機大中華區銷售副總裁韓智宇也表示，中國在2033年有望成為全球第三大公務機市場。“在2014年至2033年期間，大中華區的公務機新機交付量可達2225架。”