羅賓遜R44直升機維修手冊 Robinson R44 Helicopter Maintenance Manual

時間：2015-05-31 15:37來源：藍天飛行翻譯公司 作者：直升機翻譯 點擊：次

×                   數(shù)字外界溫度表              0.13
×                   發(fā)動機儀表(族)              0.50
×        通訊發(fā)射機                  3.66
×                       通訊接收機              0.70
×            低轉(zhuǎn)速警告和繼電器      0.35
×            地圖燈                  0.58
14.600 電氣系統(tǒng)概圖(續(xù))-皮帶張力致動器線路
14.700 電子配平系統(tǒng)
R44配備有一套自動配平系統(tǒng),此系統(tǒng)包括固定在駕駛桿上的應變計,位于左前行李艙內(nèi)的一個配平控制器和在駕駛桿基座處的橫向和縱向電子配平致動電機.應變計感受來自飛行員的駕駛桿力.配平控制器接收應變計的信號并傳送補償配平力命令至配平電機.在右手駕駛桿把手上的一個拇指激活的配平控制開關(guān),使配平控制器得到精細的調(diào)整.
自動電子配平控制器由位于同一盒子內(nèi)的兩個獨立的電機控制器組成.每部分輸入電源,應變計信號,以及補償控制,除此之外,還輸出給電機并調(diào)整應變計的電力.當信號通過導線持續(xù)和穩(wěn)定的同時,在駕駛桿中間桿上的一個單獨的開關(guān)控制配平致動器輸出.
如果顯示出有問題,那么按14.710章節(jié)檢查并調(diào)整配平控制器.在調(diào)整配平控制器時,如果遇到問題,參看14.720章節(jié).如果配平控制器不能正確調(diào)整且和排故或遇到類此問題時,與RHC技術(shù)保障部門聯(lián)系.
14.710 配平控制器調(diào)整注意
這里有兩個配平控制器件號:D140-1和D140-2.D140-1配平控制器只能與
055-2,-6和-8駕駛桿配平組配合使用.D140-2配平控制器只能與C055-9、
-10和-11駕駛桿配平組不配合使用.匹配的控制器和配平組將導致配平系統(tǒng)損壞.
1. 直升機的準備
a) 飛機置于水平地面.
b) 駕駛桿上必須有C683-4阻尼塊牢固連接.
c) 可拆卸副駕駛把手或C683-6阻尼塊安裝著.
d) 駕駛桿護套安裝著并固定牢靠.
e) 駕駛桿垂直.
f) 駕駛桿全磨擦.
g) 配平開關(guān)“OFF”.
h) 配平盒連接至機身的導線索(但不要固定).
i) 連接測試線,在MT547-1調(diào)整盒至配平控制器上,從縱向和橫向平衡電位計上拆下蓋螺帽.
j) 拉起除警告燈,配平(只有28V機)縱向配平(只有14V機)和橫向配平(只有14V機)之外的所有的電路斷路器.
k) 打開主電瓶開關(guān).
注: 在最后調(diào)整前(粗調(diào)和檢查可在預熱期間進行),系統(tǒng)打開(電路斷路器閉合)10分鐘以求穩(wěn)定.
2. 將MT547-1調(diào)定盒試驗導線連接至一個敏感高阻抗數(shù)字萬用表(例如Fluke
75,Fluke 8010A,Fluke 8050A等)的VDC插座上(紅接+,黑接-).
3. 調(diào)定盒上的開關(guān)置于LONG TP1并調(diào)整縱向平衡電位計至讀數(shù)為0.0mV±5.0mV.用小的平口螺刀調(diào)整電位計,不要松開鎖緊螺帽.
4. 調(diào)定盒上的開關(guān)置于LONG TP2.讀數(shù)應為0.0mV±0.2mV.         記錄讀數(shù):             mV.
5. 壓下并保持配平控制器拇指開關(guān)向正前方向,測量讀數(shù)應向正極方向至一個最大的大約+325mV(對于D140-1配平控制器)或+92mV(對于D140-2配平控制器).記錄讀數(shù):                mV.
6. 壓下并保持配平控制器拇指開關(guān)向正后方向,測量讀數(shù)應向負極方向運動至一個最大的大約-72mV(D140-1)或-92mV(D140-2).記錄讀數(shù):                 mV.
7. 從全(+)至全(-)(或反之亦然)所需時間大約為6秒(D140-1)或4秒(D140-2).
注:有些表可能需要1秒以穩(wěn)定新的讀數(shù),因此一個超出一秒的讀數(shù)也可被接受.
8. 對于14V飛機,暫時關(guān)閉主電門,然后再打開.對于28V飛機,暫時斷開,然后連接在配平控制器上的10銷電源連接器接頭(包含有導線616和619).表讀數(shù)必須返回0.0mV±0.2mV.記錄讀數(shù):        mV.
9. 調(diào)定盒開關(guān)置于LONG TP3.預熱10分鐘后,調(diào)整縱向平衡至一個讀數(shù)為0.0mV±5.0mV.用指節(jié)輕敲盒以釋放O形圖(密封電位計軸)張力,根據(jù)需要重新調(diào)整直到讀數(shù)停留在范圍之內(nèi).然后重新安裝縱向平衡電位計的蓋螺帽.記錄讀數(shù):          MV.
10. 加至駕駛桿立桿中間一個大約2 1/2磅向前的力將導致讀數(shù)為-100mV至-150mV.加至駕駛桿立桿中間大約2 1/2磅向后的力將導致一個相似的但是為正讀數(shù)+100mV至+150mV.
注:不要移動駕駛桿.
11. 沒有力作用于立桿時將導致一個與步驟9相同的讀數(shù),±2.5mV.記錄讀數(shù):    mV.
12. 調(diào)定盒開關(guān)置于LAT TP1.并調(diào)整橫向平衡以使讀數(shù)為.0mV±5.0mV.
13. 調(diào)定盒開關(guān)置于LAT TP2,讀數(shù)為0.0mV±0.2mV(D140-1)或+20.0mV±0.2mV(D140-2).記錄讀數(shù):     mV
14. 按下并保持配平控制拇指開關(guān)向正左方向,表讀數(shù)將向正極方向運動且最大約為+92mV(D140-1)或+75mV(D140-2).記錄讀數(shù):     mV
15. 按下并保持配平控制拇指開關(guān)向正右方向,表讀數(shù)將向負極方向運動且最大約為—92mV(D140-1)或—35mV(D140-2).記錄讀數(shù):     mV
16. 從全
+至全—(反之亦然)所需時間約為7秒(D140-1)或6秒(D140-2).
注:有些表可能需要1秒以穩(wěn)定新的讀數(shù),因此一個超出一秒的讀數(shù)也可被接受.
17. 對于
14V飛機,暫時關(guān)閉主電門,然后再打開.對于28V飛機,暫時斷開,然后連接在配平控制器上的10銷電源連接器接頭(包含有導線616和619).表讀數(shù)必須返回0.0mV±0.2mV(D140-1)或20.0mV±0.2mV(D140-2).記錄讀數(shù):     mV.
a. 對于系統(tǒng)中用D140-2配平控制器的只能:暫時壓住配平控制開關(guān),直到獲得一個0.0mV±0.2mV的穩(wěn)定讀數(shù).
注:在LAT TP3處的電壓必須保持在0.0mV±0.2mV直至步驟20.電壓將被修正,提供給配平控制器電源是不能中斷并且配平控制開關(guān)不能移動.
18. 調(diào)定盒開關(guān)置于LAT TP3.預熱10分鐘后,調(diào)整橫向平衡至一個讀數(shù)為0.0mV±5.0mV.用指節(jié)輕敲盒以釋放O形圖張力,根據(jù)需要重新調(diào)整直到讀數(shù)停留在范圍之內(nèi).然后重新安裝橫向平衡電位計的蓋螺帽.記錄讀數(shù):     mV.
19. 加至駕駛桿立桿中間一個大約2 1/2磅向左的力,將導致讀數(shù)為-100mV至-150mV.加至駕駛桿立桿中間大約2 1/2磅向右的力將導致一個相似的但是為正讀數(shù)+100mV至+150mV.
注:不要移動駕駛桿.
20. 沒有力作用于駕駛桿時將導致一個與步驟18相同的讀數(shù),±2.5mV. 記錄讀數(shù): mV
21. 用拇指開關(guān),調(diào)整LAT TP3至-100mV.打開配平開關(guān),觀察配平致動器的反應；它應當運轉(zhuǎn)平穩(wěn)逐漸停止.關(guān)閉配平開關(guān).用拇指開關(guān),調(diào)整LAT TP3至+100mV.打開配平開關(guān),觀察配平致動器的反應；它應當運轉(zhuǎn)平穩(wěn)逐漸停止.用拇戰(zhàn)開關(guān),再次調(diào)整LAT TP3至-100mV.打開配平開關(guān),觀察配平致動器的反應；它應當運轉(zhuǎn)平穩(wěn)逐漸停止.如果運轉(zhuǎn)不平穩(wěn),要重新安裝致動器.
22. 調(diào)定盒開關(guān)置于LONG TP3.用拇指開關(guān),調(diào)整LONG TP3至+100mV.打開配平開關(guān),觀察配平致動器的反應；它應當運轉(zhuǎn)平穩(wěn)逐漸停止.用拇戰(zhàn)開關(guān),調(diào)整LONG TP3至-100mV.打開配平開關(guān),觀察配平致動器的反應；它應當運轉(zhuǎn)平穩(wěn)逐漸停止.如果運轉(zhuǎn)不平穩(wěn),要重新安裝致動器.
23. 調(diào)定盒上的開關(guān)置于LONG TP2并調(diào)整拇指開關(guān)至讀數(shù)為0.0mV±0.2mV.調(diào)定盒上的開關(guān)置于LAT TP2.調(diào)整拇指開關(guān)讀數(shù)應為0.0mV±0.2mV.
24. 解除表和實驗導線,安裝插座蓋(確保它鎖在位)打開配平系統(tǒng)開關(guān),電機應當不運轉(zhuǎn).
25. 用一個輕微的手指動作前或后推駕駛桿將引起縱向電機向下或向上運轉(zhuǎn).當推桿動作停止,電機應當停止.從手停到電機停,電機運轉(zhuǎn)應當平穩(wěn).
注:用大力推時,電機運轉(zhuǎn)也快.
26. 用一個輕微的手指動作左或右推駕駛桿將引起橫向電機向左或向右運轉(zhuǎn).當推桿動作停止,電機應當停止.從手停到電機停,電機運轉(zhuǎn)應當平穩(wěn).
注:用大力推時,電機運轉(zhuǎn)也快.
27. 橫推駕駛桿不應當產(chǎn)生縱向電機的運轉(zhuǎn).反之亦然.
28. 拔出LONG TRIM(縱向配平)的線路斷路器,在橫向或縱向力施與駕駛桿時,只檢查橫向配平致動器的功能.重新按下LONG TRIM線路斷路器.(不適用于28V飛機.)
29. 拔出LAT TRIM(橫向配平)的線路斷路器,在橫向或縱向力施與駕駛桿時,只檢查縱向配平致動器的功能.重新按下LAT TRIM線路斷路器.(不適用于28V飛機.)
30. 部分解除駕駛桿摩擦.握住駕駛桿把手,向所有方向移動.電機應當隨動作而移動.如果電機回推或反向運動(或向力的斜向運動),那么,線路有問題.檢查立桿和電機臂所有位置的配合有足夠的間隙.檢查電機線路和駕駛桿立桿線路之間足夠的間隙.
31. 中央電機,配平系統(tǒng)和主開關(guān)關(guān)閉.重新按下所有的線路斷路器.
32. 安裝并固定好配平控制器,沿行李艙引出D161-1配平控制器電纜并且遠離任何尖銳的邊緣(金屬薄板,螺絲,等).
14.720 配平系統(tǒng)電子排故按14.710章節(jié)完成配平控制器的調(diào)整時,如懷疑有問題,則進行如下工作.
如果LONG或LAT TP1超過±2.00伏特并且不能調(diào)整時,這可能是應變計信號線破損.參考圖14-4自動配平控制線路圖.橫向線路信號是插肖S和插肖R.縱向線路信號是插肖T和插肖U.
如果LONG TP1和TP3(或LAT TP1和TP3)的調(diào)整的令人滿意(平衡),但當推駕駛桿時不能獲得±100-150的讀數(shù)(參考14.710章節(jié)10步和19步),這可能是應變計信號線破損.橫向線路電源是插肖A和插肖P.縱向線路電源是插肖V和插肖N.
懷疑應變計線路有問題,則按下列步驟檢查.
1.
應變計電橋阻值:解除在配平控制器處的19插肖信號連接器,測量以下電纜連接插肖之間的阻值.當一個線路開路時,在任何3個組合之間產(chǎn)生無限大的阻值.如果阻值不符合下表所列數(shù)值,說明應變計損壞.
橫向電路                      縱向電路插肖至插肖 =阻值          插肖至插肖 = 阻值
A      P 350±3歐姆        V      N   350±3歐姆
S      R 350±3歐姆        T      U   350±3歐姆
A      S 262±3歐姆        V      T   262±3歐姆
A      R 262±3歐姆        V      U   262±3歐姆
P      S 262±3 歐姆        N      T   262±3歐姆
P      R 262±3歐姆        N      U   262±3歐姆

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