羅賓遜R44直升機維修手冊 Robinson R44 Helicopter Maintenance Manual

時間：2015-05-31 15:37來源：藍天飛行翻譯公司 作者：直升機翻譯 點擊：次

13.200 飛行儀表參看《R44飛行員操作手冊》第2章關于專用儀表標記的內容.
13.210 空速表空速表以節和海里/小時表示空速、空速表只在前飛時工作,后退或橫飛時不指示正確的空速.空速表指示向前空速達到最大130節(紅線).
13.211 皮托管滲漏測試
1. 方法1:使用手動泵
a. 用壓力敏感膠帶密封住皮托管放水孔，將軟管和手動泵（6－毫升的針管）連接到皮托管，針管塞在氣缸頂部。
b. 按壓針管塞慢慢地給皮托管加壓，直到空速表指示80mph（70節），針管塞保持在原位，不需要掐斷軟管。
c. 輕輕地敲擊空速表玻璃，消除摩擦效應。
d. 如果指針在一分鐘內掉轉超過10mph（8－9節），說明滲漏不可接受，修理滲漏后，按照（a）至（d）重新測試。
e. 去除皮托管放水孔的膠帶，空速表指零。
f. 測試滿意后，去除皮托管上的測試器具。
2. 方法2:使用軟管
a. 用壓力敏感膠帶密封住皮托管放水孔，將軟管連接到皮托管.
b. 繞著棍棒卷軟管慢慢地給皮托管加壓，直到空速表指示80mph（70節），在軟管處截斷壓力供應。
c. 輕輕地敲擊空速表玻璃，消除摩擦效應。
d. 如果指針在一分鐘內掉轉超過10mph（8－9節），說明滲漏不可接受，修理滲漏后，按照（a）至（d）重新測試。
e. 去除皮托管放水孔的膠帶，空速表指零。
f. 測試滿意后，去除皮托管上的測試器具。
13.220 高度表在氣壓修正刻度正確設置時，高度表提供相對于海平面的高度數據.通過將修正刻度設置到當前高度表的設置，且檢查高度表讀數是否對準本場高度，可檢查高度表校準,誤差在70英尺以內.
注意
切勿給皮托系統加吸力或給靜壓系統施加壓力.
13.221 靜壓管的滲漏測試
1. 方法1:使用手動泵
a. 將高度表設定到本場高度.
b. 用壓力敏感膠帶密封住靜壓口，將軟管和手動泵連接到靜壓管放水孔，針管塞在按下位置。
c. 用手動泵慢慢地給靜壓管加入吸力，直到高度表指示比本場高度高出500英尺，針管塞保持在原位。
d. 輕輕地敲擊高度表玻璃直到爬升率表穩定，穩定后，高度表應調整到下一個更高的100英尺記號，然后定時一分鐘。在一分鐘內高度改變不超過100英尺是可接受的。
e. 慢慢地從靜壓管上去除吸力。
f. 修理滲漏后，按照步驟a至e重新測試。
g. 去除測試器具。
2. 方法2：使用軟管
a. 將高度表設定到本場高度.
b. 用壓力敏感膠帶密封住靜壓口，先將軟管繞著滾棒卷起，這樣在放開軟管時可產生吸力。將軟管連接到靜壓管放水孔。
c. 用手動泵慢慢地給靜壓管加入吸力，直到高度表指示比本場高度高出500英尺，針管塞保持在原位。
d. 輕輕地敲擊高度表玻璃直到爬升率表穩定，穩定后，高度表應調整到下一個更高的100英尺記號，然后定時一分鐘。在一分鐘內高度改變不超過100英尺是可接受的。
e. 慢慢地從靜壓管上去除吸力。
f. 修理滲漏后，按照步驟a至e重新測試。
g. 去除測試器具。
注意
當給靜壓管加吸力時,如果快速加吸力或者去除吸力,則會損壞空速表、高度表和升降速度表。
13.230 升降速度表升降速度提供爬升或下降的速率,檢查升降速度表:在旋翼機靜止不動時指針指示應為零.
13.240 外界大氣溫度(OAT)
外界大氣溫度表有一個從旋翼機頜部伸長的不銹鋼探針,并通過一根校準長度的導線連接.
13.300 驅動裝置和動力裝置儀表
13.310 發動機—旋翼轉速表
R44裝有一個電子雙針轉速表（發動機和旋翼）,發動機轉速傳感器是發動機右磁電機內的斷電點.旋翼轉速的霍爾效應傳感器是一個電子裝置,通過主旋翼齒輪箱輸出軛組件上的兩個磁探頭感應.每條轉速表線路有一個單獨的保險電門，且各自完全獨立。即使“MASTER BAT”(主電門)關閉,它們仍可以由發電機或電瓶供電,如果“MASTER BAT”(主電門)和“ALT”(發電機)電門關閉且“CLUTCH ENGAGE”(離合器齒合)開關在解除位置,發電機、電瓶和電氣線路工作正常,轉速表才會斷電.
注意
不允許剪切或拼接OAT探針導線.
注意
電子設備的安裝能夠影響轉速表的精確性和可靠性,因此,未經RHC允許，不得在R44上安裝電子設備.在發動機和旋翼轉速為100％時，轉速表指針必須指示100％±1％，關于旋翼轉速表的調整，請參見第14章“電氣系統”。
13.320 進氣壓力表進氣壓力表指示發動機進氣管中的絕對氣壓.紅線指示最大進氣壓力.最大進氣壓力是型號證書規定的104%轉/分時的數據.當發動機不工作時，進氣壓力表應指示環境氣壓,其誤差應在0.3英寸汞柱以內.
13.330 汽化器溫度表設在儀表板上的汽化器溫度表用來確定汽化器可能結冰的條件下例如高濕度時飛行是否需要加溫.對汽化器加溫可使儀表指針脫離黃弧帶.冷發動機時汽化器溫度表的指示應與外界氣溫表大致相同.
13.340 發動機儀表組
13.341 滑油壓力表滑壓壓力表指示滑油壓力,經從可變電阻式受感器接收信號,受感器位于發動機艙左前角,緊挨著計時器壓力電門.
13.342 滑油溫度表滑油溫度表指示發動機滑油溫度,它接受安在發動機滑油濾網殼體的探頭處發出的信號.
13.343 氣缸頭溫度表氣缸頭溫度表指示2號氣缸(O-540),1號氣缸或5號(IO-540)氣缸頭溫度,它接受一個裝在氣缸頭底部的探頭傳來的信號.
13.344 燃油油量表燃油油量表指示燃油量,它接受來自一只可變電阻式浮子指示器的信號(關于調整的內容參見第12.00章).
13.345 安培表安培表指示電氣系統的負荷.此系統負荷在分流器處量得.分流器位于發動機艙內垂直防火隔板右下方.
13.400 故障判斷指導故障判斷表儀表故障現象可能的原因空速表不指示
1.皮托管堵塞.
2.皮托管未連接好.
3.上儀表板下皮托管彎曲.
4.儀表本身缺陷指示誤差大
1.動靜壓管線連接松動.
2.皮托管破裂.
動靜壓系統中有水.
儀表本身缺陷.
高度表不指示
1.靜壓管堵塞.
2.儀表本身缺陷.
指示誤差大
1.靜壓管線路內有水.
升降速度表平飛時爬升
1.靜壓管堵塞.
指示不回零
1.靜壓系統內有水.
2.儀表本身缺陷.
指示不穩定
1.儀表本身缺陷.
注
電動儀表故障判斷方法見第14.000章.
此頁有意空白
第14章電氣和航空電子系統
14.000 電氣和航空電子系統
14.001 序言
14.002 說明
14.100 雙針轉速表的調整
14.200 低轉速警告裝置的調整
14.300 （預留章節）
14.400 排故
14.405 A569低旋翼轉速警告器
14.410 電子設備排故
14.420 儀表設備排故
14.430 離合器致動器電子設備排故
14.440 電氣設備精度檢查
14.500 電路元件載荷
14.600 電子設備線路圖
14.700 電子配平系統
14.710 配平控制器調整
14.720 配平系統電子排故
14.800 天線位置
14.900 航空電子設備線路圖
第14章電氣和航空電子系統
14.000 電氣和航空電子系統
14.001 序言本章包括排除電氣系統故障的資料,它包括內容概述以及一些測試和調整程序.
14.002 說明
14伏電氣設備包括一個14伏、70安培的發電機(限制到連續50安培)、電瓶繼電器、發電機控制器和一個12伏的電瓶.
28伏電氣設備包括一個28伏、70安培發電機(限制到連續64安培)、電瓶繼電器、發電機控制器和一個24伏的電瓶.130安培的發電機（限制到連續85安培）是警用機的標準配置。
電瓶置于下左鋼管機架上的一個玻璃纖維盒內,在上部儀表板下的機頭內或者在左前行李艙內。警用機和新聞機的電瓶掛在尾錐上。
電氣斷路器位于前左座椅的前緣上.斷路器上標有功能和安培數,為按下－重置型開關。
主電門位于儀表板上,控制電瓶繼電器,可解除所有線路與電瓶的連接,除了轉速表和時鐘,轉速表和時鐘通過離合器開關直接接受電瓶供電.
發電機控制器（ACU）通過一個遙控傳感線感受分流器上的系統電壓。14V的ACU有三個功能：它調節發電機的輸出電壓，保持電瓶電壓在13.7－13.9伏；如果電壓降低到12.55－12.95伏,它通過ALT燈亮警告低電壓；如果電壓超過15.75－16.25伏，它可關閉發電機以防止超電壓。28V的ACU也有三個功能：如果電壓降低到24.00－26.00伏,它通過ALT燈亮警告低電壓；如果電壓超過32.00－33.40伏，它可關閉發電機以防止超壓；它通過在28.25－28.75伏調制電流0.25-1.00伏來調節發電機的輸出電壓, 使得發電機的輸出更接近于電流載荷需要,減少電壓波動。
除斷路器外，離合器致動器電路有一個低電流保險絲以防止由于電路斷路器故障引起的電機超載和離合器燈過早的關閉，防止過長的電機過載導致的電機燒毀。電路中有一個時間繼電器,可以延長致動器彈簧開關的壽命，防止由于多度振動引起的彈簧開關導致的過壓。時間繼電器只有在嚙合周期內影響齒輪點機的工作，它不影響離合器燈的工作，在解除嚙合周期內不起作用。時間繼電器允許齒輪電機在電路完成后（離合器燈亮）工作0.25秒。電流中斷（離合器燈熄滅）需要重新設置時間繼電器。
14.002 說明（續）
照明系統包括:防撞燈、航行燈、兩個著陸燈和內部的儀表燈和位于頭頂上的地圖燈.著陸燈線路通過離合器開關,當解除離合器時關閉著陸燈。在早期的14V直升機上，航行燈和內部儀表燈的亮度可以通過一個變阻器調節，在后期的14V和所有28V的直升機上可通過電子調光器調節。如果電路接地短路，則調光器關閉，短路排除后，調光器會重置。
在儀表板上的警告燈包括離合器、低滑油壓力,低燃油、主齒輪箱和尾齒輪箱金屬屑燈,主齒輪箱超溫燈、發動機火警燈（傳感器在275±10℉）、低轉速警告燈、低電壓警告燈（ALT）、旋翼剎車燈和起動機已嚙合燈.R44 II型還包括燃油濾、副油泵和二氧化碳警告燈。
儀表群斷路器,包括安培表、滑油壓力表、滑油溫度表、氣缸頭溫度表和主、副燃油量表。該電路還提供汽化器大氣溫度（只在O－540）和外界大氣溫度. 照明系統電路發生短路或故障時,此斷路器也同樣支持地圖燈.
轉速表是電子發動機和旋翼雙針轉速表,發動機轉速的傳感器是位于飛機左側的右磁電機內的斷電器點.旋翼轉速表的霍爾效應傳感器通過在主旋翼齒輪輸出軛上的兩個磁探頭感應信號.來自這些傳感器的信號由雙針轉速表內部的固態電子線路修正,每個轉速表電路有一個單獨的電路斷路器且各自完全獨立.它們可從發電機或電瓶來電,且可從兩個雙重電源接受電流,當主電門和發電機電門關閉且離合器開關置于解除時,轉速表的電源被斷開.所有的轉速表工作電壓為14V，28V的直升機利用2個電壓調節器根據2個轉速表的需要將28V調節到14V。
新聞機和警用機的飛行員座椅前的架子上另外有一個右側保險電門板，上邊有選裝新聞機或警用機設備的所有保險電門。保險電門的前排連接到28V匯流條，后排連接到新聞機的14V匯流條，在警用機上，保險電門后排的外側連接到14V匯流條，14V匯流條由28-14V轉換器供電，保險電門板左側的單獨的主電門控制警用機或新聞機的所有設備的電源。
注意
電子設備的安裝可影響電子轉速表的精確性和可靠性；因此,未經工廠允許，不得在R44上安裝電子設備.
注意
安裝上部儀表板時，確保多銷插頭匹配正確，1號插頭的兩半有一條白線，交叉插頭會導致電氣系統的損壞。
14.100 雙針轉速表的調整
C792-2雙針轉速表在工廠已預置好.旋翼機之間的差異需要重新調整轉速表旋翼轉速.調整如下:
1. 拆去固定儀表面板至上部儀表板上的螺絲,小心地向后拉儀表板.
2. 地面運轉直升機,發動機轉速表指示102%轉速,調整轉速表后部的螺絲使旋翼轉速表指示102%,順時針調整螺絲為增大,逆時針調整螺絲為減小旋翼轉速 (0.4圈可改變大約1%)
3. 安裝面板.
4. 如果轉速表不能調整,需要更換或返回羅賓遜直升機公司修理.
14.200 低轉速警告器的調整提起總距桿，比完全放下位置高出0.2-0.4英寸（在手柄處測量），旋翼轉速為97-96%時，低轉速警告器必須起動低轉速警告蜂鳴器和警告燈，旋翼轉速高于96-97%，蜂鳴器和燈必須關閉.
低旋翼轉速警告器安裝在左垂直板上的上儀表板內。拆下左邊垂直板上一個直徑為3/8英寸的孔內的黑色塑料插塞，可轉動警告器上的螺絲進行調整。A569警告器的調整螺絲轉動約2圈可改變1%，如果不能調整到上述范圍，必須更換。

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