羅賓遜R44直升機維修手冊 Robinson R44 Helicopter Maintenance Manual

時間：2015-05-31 15:37來源：藍天飛行翻譯公司 作者：直升機翻譯 點擊：次

(12.5°/13.5o,高于要求的總距在下; 自轉轉速調整將為確定最終角度)
e) 按10.200章節追蹤和平衡主旋翼
10.130 尾槳飛行操縱
10.131 腳蹬(參照圖10-5)
腳蹬調整按下文完成:
a) 插入一根3/16英寸直徑裝配銷通過在左側龍骨板上的孔,裝配銷孔在C317-1直角搖臂上.
b) 根據需要調整C121-9傳動桿以使腳蹬位于前儀表板一側的右止動的距離為2.90±0.03英寸.（止動不在下儀表板位置時請勿在飛機上使用）。
注意
MT525-1夾具置于槳葉之上,騎在49.5英寸之處的膠帶上.夾具必須緊貼前緣以確保準確的讀數,所有測量都必須是量角器面對同一方向取得的數據.
10.132 C316直角搖臂(參照圖10-5)
拆卸裝配銷,并將左腳蹬頂住它的止動.調整C343-1傳動桿以使C316-1桿頭至隔板（腳蹬止動不在下儀表板位置是使用在飛機上為0.3-0.5）之間的距離為0.10—0.20英寸.
10.133 A120-3直角搖臂左腳蹬頂住止動,根據需要調整C121-17傳動桿長度,使變距操縱裝置的兩個面與殼體之間的距離為0.35±0.03英寸(參照圖10-7).
10.134 尾槳變距連桿調整變距連桿以便兩桿頭中心之間距為2.620±0.010英寸.(參照8.570章節)
10.140 尾槳調整
1) 設置:
a) 按1.220章節(方法2,旋翼轂) 使直升機水平。
b) 轉動尾槳直至槳葉平行于尾錐.
c) 在向前的槳葉尖處的尾錐放上一追蹤桿.
注
追蹤桿可用一條1英寸×12英寸的鋁帶制成,一端2英寸處彎成90°.
d) 目視對準尾槳至零擺動位置,并在追蹤桿上標記尾槳槳尖通過的部位.
e) 轉動尾槳180°,使用前擾性板聯軸器以使擺動角不受干擾,直至對面槳葉尖對準追蹤桿.標記追蹤桿.
f) 擺動槳葉使槳尖位于兩標記中點位置,轉動尾槳檢查槳葉軌跡,必要時可重復上述程序來追蹤尾槳.
g) 左腳蹬頂住止動,在軌跡桿上標記尾槳通過追蹤桿的位置,右腳蹬頂住止動并標記軌跡桿.
2) 按下文測量尾槳槳葉角:
a) 用軟記號筆或油性鉛筆標記各槳葉,例如紅或蘭.
b) 在距槳尖7.25英寸處測量,并在此處弦向貼3/4英寸標記帶.
c) 左腳頂住止動.要有一個人握住一片槳葉,保持槳尖在左腳蹬追蹤標記處.
d) 從內側放置MT525-2裝配夾具到后槳葉上.
e) 用一個螺旋槳量角器測量槳葉角并記錄如下,轉動尾槳180°并記錄對面的槳葉的槳葉角.
腳蹬在最左蘭槳葉                            °機頭向右紅槳葉                  +         °機頭向右
°÷2=
(要求18.5/19.0度)
注
MT525-2夾具必須騎在保護帶上.
注意
紅和蘭槳葉的槳葉角之間相差不超過0.4度是可以接受的.紅、蘭槳葉的角度不能超過0.4度,如果使用的變距連桿不能調整槳葉角在相差0.4度以內,這時拆卸尾槳裝置并使它轉動半圈,重新安裝并重復上述工序,如果將葉角還是不能調整至相差0.4度以內,更換變距連桿.與工廠聯系幫助做槳葉匹配.
注
可調整的變距連桿的鎖緊螺帽心須擰緊以確保精確的測量槳葉角.
10.140 尾槳調整(續)
f) 使用C121-17傳動桿的桿頭調整槳葉角.桿頭轉一整圈可以改變槳葉角0.33度.按需要調整桿頭至18.5-19.0度.
g) 右腳蹬頂住止動塊,用右腳蹬軌跡標記測量槳葉角并記錄如下:
腳蹬在最右藍槳葉                   °機頭向左紅槳葉          ＋        °機頭向左
°÷2＝       °
(要求15.5/16.5度)
h) 如果使用上述程序不能達到左腳蹬或右腳蹬位置的槳葉角范圍,這說明腳蹬行程太大或太小.使用下列程序檢查和調整腳蹬行程:
1) 計算左、右腳蹬槳葉角度的總和,如果總和小于34.0o,則腳蹬行程太小,如果大于35.5o,則腳蹬行程太大.
2) 如果總行程太小，首先通過伸長C121-9傳動桿來增加右腳蹬行程.如果增加左腳蹬行程，可縮短C343-3傳動桿的長度.
注意
兩個變距連桿件號必須相同（型號和材質相同）。禁止將一體連桿與長度可調整的變距連桿混淆。禁止將鐵一體變距連桿與鋁一體變距連桿混淆。
注
如果需要調整達到右腳蹬槳葉角, 必須重新檢查左腳蹬槳葉角.
3) 對于減小總行程,縮短C121-9傳動桿可減小右腳蹬行程,伸長C343-3傳動桿可增加左腳蹬行程.
注
可用傳動桿桿頭的1/2圈增量改變長度.
4) 按上文步驟e至h,重新檢查尾槳槳葉角.
i) 從傳動桿觀察孔檢查,確保所有連桿桿頭安裝正確.擰緊所有連桿桿頭的薄板螺帽和鎖緊螺帽,給所有螺帽打上扭矩標志.
j) 按10.240章節平衡尾槳
10.150 油門相關機構的調整(參看圖10-8)
使用中進行檢查和調整,實施下列工序:
1. 在發動機暖機,離合器嚙合,油門關閉時確保慢車轉速正確.將O-540發動機調整為53-57%, IO-540至58-62%.
2. 關掉飛機。
3. 旋轉轉把式油門至全關（由超行程彈簧壓力到正極止動位置）.視情況握住油門頂住止動塊,抬起總距到上止動,同時觀察汽化器或者燃油控制上的油門臂。當總距到達上止動時,油門臂因從慢車止動螺釘起移動0.010 – 0.030英寸.
4. 必要時,在汽化器處或汽油控制處調整油門傳動桿的長度.
5. 按1.320章節擰緊鎖緊螺帽,透過窺視孔檢查,按照圖2-1打力矩線.
10.160 致動器的調整不允許外場調整致動器嚙合皮帶張力.調整致動器下限螺釘,使致動器開始嚙合不超過5秒后旋翼開始轉動.
10.200 軌跡與平衡需要使用Chadwick—Helmuth頻閃儀、TEC ACES、Dynamic Solution的MicroVib等類似設備來做旋翼的動平衡和檢查飛行中軌跡.
10.210 所需設備下表工具用于R44軌跡和平衡:
a) 平衡儀
Chadwick—Helmuth型號     177M05
177M-6
177M-6A
177M-7
177M-7A
8350系列或M192系列或等效設備
b) 頻閃儀
Chadwick—Helmuth型號   135M-10*
135M-10A*,B*和C*
135M-11或等效設備
*當使用135M-10系列頻閃儀做主旋翼軌跡時，必須使用雙斷續器.
c) 電線,加速表/測速儀,探頭和靶標**
Chadnick—Helmuth型號    3140           直流轉接頭導線
3030           磁探頭
3319-1或10808-25 磁探頭導線
4177-1和-2      加速表
4296-1和-2     加速表導線
3300        靶標
4270        靶標
7310        測速儀
11210-20/-50     測速儀導線
d) 托架**
羅賓遜MT121-1磁探頭托架.
e) 圖紙**
羅賓遜    主旋翼圖尾槳圖
**根據所用平衡設備的需要使用。
10.220 設備的安裝
10.221 主旋翼設備的安裝(參看圖10—9A)
如果使用的不是Chadwick-Helmuth平衡工具，須參考相應的廠商安裝說明。如下安裝Chadwick-Helmuth設備:
a) 在上儀表板左側螺釘下安裝加速儀/測速儀導線接頭指向外.
b) 將MT121-1托架安裝到傾斜盤右下部.
警告
確保螺栓扭矩為200英寸－磅加螺帽阻力, MT121-1托架保持安裝狀態以便做飛行中軌跡和平衡。
c) 將3030磁探頭裝到MT121-1托架上,斷續器探頭間隙為0.030±0.010英寸.
d) 連接導線至磁探頭.抬起總距桿到最上位置，駕駛桿置于最左邊,用膠帶將導線固定到主整流罩上,導線順到左側艙門的前下方,每12英寸用膠帶固定導線.
注意
導線必須固定緊,因為直升機將以最大允許速度飛行.
e) 將導線固定到由儀表板左前方螺釘固定的加速儀/測速儀上。
注意
確保導線不會纏繞尾槳腳蹬.
f) 將導線連接到平衡儀,并將多余的電線固定到左座椅前方的支架處.
g) 按圖10-9將4270靶標貼到旋翼槳葉上.
10.222 尾槳設備的安裝(參見圖10－9c和10－9d):
1. 將加速表/測速儀裝到尾槳齒輪箱前上方輸出密封墊殼體的螺栓上,加速表連接器的末端要向上指.
2. 如果使用帶光電池的Vibrex 2000系列平衡儀，按圖10－9C在測速儀和測速儀支架之間安裝光電池支架.
3. 如果使用頻閃儀得到時鐘角，在尾槳轂的一個搖臂上展向裝一個靶標帶，靶標朝向外，如果使用光電池工具得到時鐘角，在尾槳轂的一個搖臂上展向裝一個靶標帶，靶標朝向內。
4. 將導線連接到加速表/測速儀和光電池（如果使用）上.導線要向前端纏繞尾錐幾圈.用膠帶固定導線.
5. 使用頻閃儀得到時鐘角，將導線放到距尾槳左側約20英尺的位置，用沙袋壓住導線以防移動；如果使用光電池得到時鐘角，需將導線放到座艙內，用導管膠帶固定導線以防移動.
6. 將導線連接到平衡儀器。
注
在安裝平衡設備前，確保槳葉清潔、平滑，翼尖蓋（方形翼尖槳葉）下無碎片，桿頭和滾珠軸承間隙在極限范圍內，彈性軸承良好。
警告
確保導線不能纏繞住尾槳.
10.230 主旋翼的軌跡和平衡程序按照下列測試和調整順序做飛行中軌跡和平衡:
1. 懸停時檢查主旋翼軌跡，使用177－或8350系列設備時，將Function(功能)旋鈕置于軌跡位置,RPM(閃光速率)在頻閃儀上置于326.按10.232章節,縮短高槳葉的變距連桿使軌跡在0.25英寸內.
2. 在懸停時檢查主旋翼平衡, 使用177－或8350系列設備時，將Function(功能)旋鈕置于“A”位置,相位上的轉速速率調至408,按主旋翼平衡圖的說明調整平衡(最大0.2 IPS)
3. 使直升機以50,60,70,80,90,100,110,120和130節的速度飛行.檢查每一個空速的軌跡并做記錄.
4. 按10.233向下彎曲配平調整片可修正一片爬升的槳葉.
5. 根據需要重復做步驟3和4，直到所有速度的軌跡保持在3/8英寸以內.
6. 重新調整懸停時的主旋翼平衡(最大0.2 IPS)。
7. 按10.250章節檢查自轉轉速,根據需要調整.
8. 估計總距桿配平, 根據需要調整(只適用于非液壓系統直升機)。
9. 在懸停時檢查主旋翼平衡, 根據需要調整.
注
在安裝平衡設備前，確保槳葉清潔、平滑，桿頭和滾珠軸承間隙在極限范圍內，傾斜盤傾斜摩擦正確，搖擺和錐形較摩擦正確。
警告
做飛行中軌跡檢查時,不要超過直升機最大空速(Vne).
警告
裝有兩個調整片的槳葉已不適航,必須報廢。
10.231 主旋翼平衡的調整可按照平衡圖增加或減少配重來調展向平衡.卸下槳尖蓋，更換C298槳尖配重可改變配重.使用AN960-10或-10L墊片或配平墊片可進行精調。
弦向平衡的粗調可按平衡圖的指示通過偏移旋翼轂(參看9.124章節)來完成.弦向平衡的精調可按平衡圖的指示通過增加或減少A255-1或-2弦向配重或AN970-4墊片來完成.最多可裝4個A255-2配重(4個A255-2配重相當于12個A255-1配重).
3個A255-1配重 = 1個A255-2配重
8個AN970-4墊片 = A255-1配重
10.232 主旋翼變距連桿的調整主旋翼變距連桿有兩種長度調整.粗調可通過松開上部連桿桿頭鎖緊螺帽,從變距臂處解除連桿桿頭的連接,上下轉動桿頭來進行(桿頭轉半圈可改變軌跡大約0.25英寸).
做細致調整時，將連桿桿頭留在變距臂上,松開桿頭和鎖緊螺帽,松開桿身鎖緊螺帽,上下擰桿身.桿身轉一圈相當于桿頭轉半圈,部分調整桿身,可以6角平面轉動數來計算(參看圖10-11).
注意
調整變距連桿后，確保0.020英寸直徑保險是不可穿過檢查孔。
10.233 主旋翼槳葉修正片的調整旋翼槳葉修正片的調整需要用羅賓遜MT526-1調整片彎曲器和MT352-1調整片測量表.參見圖10－13。用記號筆穿過調整片頂部對準槳葉后緣劃一條線，在這條線上標出三個等距離的測量點,將調整片測量表弦向放在槳葉上面和調整片后緣上,指針應停在測量點上,將指示設定為零，用同樣的方法測量其它兩個點，確保它們在第一個點的0.005英寸內。

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